[实用新型]铁路轨道车用夹层底板

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道车用夹层底板。该铁路轨道车用夹层底板，包括由上至下依次连接的上铝合金板层、软木层、下铝合金板层，所述上铝合金板层与软木层通过上层咬合互锁结构连接，所述软木层与下铝合金板层通过下层咬合互锁结构连接。本实用新型通过中心软木层能够实现隔音降噪，通过上下的铝合金板层实现耐磨易清洁。本实用新型相比于现有技术隔音降噪性能更优，耐磨性能更好。通过三者结构上的咬合互锁提高了地板的抗震稳定性。

技术领域

本发明涉及铁路轨道技术领域，具体而言，涉及一种铁路轨道车用夹层底板。

背景技术

传统的铁路轨道车用底板一般采用PVC塑料地板或者铺设无纺布的木质地板，传统木质地板隔音降噪效果较差，铺设的无纺布不容易清洁并且耐磨性能不高，传统的PVC塑料地板易清洁，但是其耐磨性能以及抗震性能均不理想。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路轨道车用夹层底板，以解决现有技术中铁路轨道车用地板使用不理想的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路轨道车用夹层底板。该铁路轨道车用夹层底板，包括由上至下依次连接的上铝合金板层、软木层、下铝合金板层，所述上铝合金板层与软木层通过上层咬合互锁结构连接，所述软木层与下铝合金板层通过下层咬合互锁结构连接。本实用新型通过中心软木层能够实现隔音降噪，通过上下的铝合金板层实现耐磨易清洁。本实用新型相比于现有技术隔音降噪性能更优，耐磨性能更好。通过三者结构上的咬合互锁提高了地板的抗震稳定性。

进一步地，所述软木层体积为上下铝合金板层总体积的1-4倍。该条件下构成的底板耐磨性能、隔音降噪性能等各项性能更加均衡。

进一步地，所述上层咬合互锁结构包括设置于上铝合金板层底面、软木层顶面的锯齿面以及设置于上铝合金板层底面的锯齿面与软木层顶面的锯齿面构成的波浪形夹层中的上胶水层，所述下层咬合互锁结构包括设置于软木层底面、下铝合金板层顶面的锯齿面以及设置于软木层底面的锯齿面与下铝合金板层顶面的锯齿面构成的波浪形夹层中的所述下胶水层。由此进一步提高底板的抗震性能，更适合于铁路轨道车长期振动的环境。

进一步地，所述上铝合金板层的锯齿面以及下铝合金板层的锯齿面为冲压形成的锯齿面。

进一步地，所述上铝合金板层的顶面粘接设有PVC塑料层。PVC塑料层进步提高了地板的耐磨性能以及易清洁性能。

进一步地，所述上胶水层和下胶水层均为减震胶水层。由此进一步提高底板的抗震性能。

可见，本实用新型通过中心软木层能够实现隔音降噪，通过上下的铝合金板层实现耐磨易清洁。本实用新型相比于现有技术隔音降噪性能更优，耐磨性能更好。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来辅助对本发明的理解，附图中所提供的内容及其在本实用新型中有关的说明可用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种铁路轨道车用夹层底板的结构示意图。

上述附图中的有关标记为：

1：上铝合金板层；

2：上胶水层；

3：软木层；

4：下胶水层；

5：下铝合金板层；

6：PVC塑料层。

具体实施方式