[实用新型]后副车架减震弹簧安装结构、后车体组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后副车架减震弹簧安装结构、后车体组件及车辆，后副车架减震弹簧安装结构包括：车身纵梁，其底面形成有第一焊接面；后地板骨架连接板，与车身纵梁相连接，且其底面形成有第二焊接面；弹簧支座，与第一焊接面及第二焊接面相贴合，并与车身纵梁及后地板骨架连接板焊接相连；后减震弹簧组件，包括凸设有套柱的弹簧安装板和后减震弹簧，弹簧安装板安装在弹簧支座上，后减震弹簧安装在弹簧安装板上，并套设在套柱的外侧。本申请通过修改纵梁和后地板骨架连接板的局部型面，用焊接弹簧支座结构简化了装配工艺，并省去了五套螺接件，降低了整车制造成本；通过结构优化减薄了减震弹簧支座与侧支撑板的厚度，达到单车减重的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种后副车架减震弹簧安装结构、后车体组件及车辆。

背景技术

目前，现有汽车的后副车架减震弹簧安装结构，一般通过五个螺柱与车身纵梁螺接，由于装配空间狭小，导致装配工艺复杂、生产效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种用于车辆的后副车架减震弹簧安装结构，能够在保证后副车架减震弹簧的安装强度的同时，简化安装工艺，提高生产效率。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述后副车架减震弹簧安装结构的后车体组件。

本实用新型的又一个目的在于提供一种包括上述后车体组件的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种用于车辆的后副车架减震弹簧安装结构，包括：车身纵梁，其底面形成有第一焊接面；后地板骨架连接板，与所述车身纵梁相连接，且其底面形成有第二焊接面；弹簧支座，与所述第一焊接面及所述第二焊接面相贴合，并与所述车身纵梁及所述后地板骨架连接板焊接相连；后减震弹簧组件，包括凸设有套柱的弹簧安装板和后减震弹簧，所述弹簧安装板安装在所述弹簧支座上，所述后减震弹簧安装在所述弹簧安装板上，并套设在所述套柱的外侧。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的后副车架减震弹簧安装结构还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述弹簧支座包括与所述弹簧安装板的形状相适配的圆形部和与所述圆形部相连并向所述后地板骨架连接板延伸的凸出部，所述圆形部与所述第一焊接面相贴合并与所述车身纵梁焊接相连，所述凸出部与所述第二焊接面相贴合并与所述后地板骨架连接板焊接相连。

在上述技术方案中，所述圆形部与所述车身纵梁之间具有多个第一焊点，多个所述第一焊点沿所述圆形部的周向方向间隔分布；和/或，所述凸出部与所述后地板骨架连接板之间具有多个第二焊点，多个所述第二焊点间隔分布。

在上述技术方案中，所述圆形部与所述凸出部平滑连接。

在上述任一技术方案中，所述弹簧安装板通过焊接的方式安装在所述弹簧支座上。

在上述任一技术方案中，所述车身纵梁的底面靠近所述后地板骨架连接板的边棱局部向下凸出，使所述车身纵梁的底面局部凸出，以使所述车身纵梁能够与所述弹簧支座相贴合，其中，所述车身纵梁的底面的翘起部分朝向所述弹簧支座的表面形成为所述第一焊接面；和/或，所述后地板骨架连接板的底面局部向下凸起，使所述后地板骨架连接板能够与所述弹簧支座相贴合，其中，所述后地板骨架连接板的底面的凸起部分朝向所述弹簧支座的表面形成为所述第二焊接面。

在上述任一技术方案中，所述后副车架减震弹簧安装结构还包括：侧支撑板，与所述后地板骨架连接板分居所述车身纵梁的两侧，并与所述车身纵梁的侧面固定连接，且包覆所述弹簧支座的局部侧壁面。

在上述技术方案中，所述侧支撑板与所述车身纵梁焊接相连。