[实用新型]机动车制动液蒸发性能测定仪

说明书

本申请公开了一种机动车制动液蒸发性能测定仪，包括壳体，壳体包括外壳体以及设于外壳体内部的内壳体；试验箱体，设于内壳体内，且试验箱体与内壳体之间形成一密闭的腔体；加热装置，设于腔体内，用于加热腔体内的空气；通风管道，连通试验箱体内部以及外壳体外部；以及控制装置，与加热装置电连接，用于控制加热装置的加热。本申请实施例的测定仪完全满足了标准中对高温试验箱的要求，可保证试验箱体内温度均匀性且升温时间短，温度传感器可实时监测试样温度并实时控制加热，可满足长时间高温加热恒温试验要求；采用多个数显仪表，可以方便实验人员对所有参数实时监控，操作更为直观、简便、安全。

技术领域

本申请涉及制动液蒸发测试装置技术领域，尤其涉及一种机动车制动液蒸发性能测定仪。

背景技术

GB 12981—2012附录H《制动液蒸发损失检验法》中对制动液蒸发测定仪器中的高温试验箱的控温和结构条件要求，解决了自然对流试验箱恒温时间长，温场不均匀等弊端，且对试验温度可进行实时监控。但是，因为GB 12981—2012附录H中要求高温试验箱符合GB/T11158中的要求，由于标准中对高温试验箱具体参数要求比较宽泛，市面上销售的高温试验箱虽能满足不带鼓风，但一般顶部都没有通风口设计，需自行改造；

另外，当高温试验箱不带鼓风功能时，试验箱主要采用自然对流循环方式运行，实验中会出现升温时间长，恒温温度波动大，箱内不同位置温度不均，蒸发冷凝液回凝腐蚀等不利影响，所以目前市面上基本没有专门针对本方法设计的高温试验箱，更没有符合要求的制动液蒸发性能测定仪，因此，急需一种新型的机动车制动液蒸发性能测定仪来填补目前的空白。

发明内容

本申请实施例的目的是要解决背景技术中的问题，提供一种机动车制动液蒸发性能测定仪。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机动车制动液蒸发性能测定仪，该测定仪包括：

壳体，所述壳体包括外壳体以及设于所述外壳体内部的内壳体；

试验箱体，设于所述内壳体内，且所述试验箱体与所述内壳体之间形成一密闭的腔体；

加热装置，设于所述腔体内，用于加热所述腔体内的空气；

通风管道，连通所述试验箱体内部以及所述外壳体外部；以及

控制装置，与所述加热装置电连接，用于控制所述加热装置的加热。

进一步地，所述试验箱体与所述内壳体固定连接，并位于所述内壳体所形成空间的中部。

进一步地，所述腔体内还设有鼓风器，所述鼓风器包括鼓风叶轮。

进一步地，所述加热装置包括热管，所述热管设于所述鼓风叶轮的风道处。

进一步地，所述热管为环状结构，所述热管环绕设置于所述鼓风器的外侧。

进一步地，所述试验箱体内设有试样放置区域以及温度传感器，所述温度传感器与所述控制装置电连接，所述温度传感器与所述试样放置区域位于同一平面。

进一步地，所述试样放置区域为多个，所述温度传感器设于所述多个试样放置区域的中心位置。

进一步地，所述试验箱体包括箱门，所述箱门处设有密封圈，以在所述箱门闭合时密封所述试验箱体。

进一步地，所述内壳体包括至少两个侧壁，所述加热装置分别设于所述内壳体的相对两侧壁上。

进一步地，还包括冷凝液接收器，所述冷凝液接收器设于所述试验箱体内，且位于所述通风管道的管口下侧。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、完全满足了制动液蒸发性能测定标准中对高温试验箱的要求；