[实用新型]纯电动汽车前机舱布置结构

说明书

本实用新型涉及前机舱结构领域，旨在解决前机舱布置结构中电气组件、电机控制器和制动系统组件都集成在前舱托架上，前舱托架的承载重量大，前舱托架强度难以保证的问题，提供纯电动汽车前机舱布置结构，包括左纵梁、右纵梁、托架上层结构、托架下层结构和前舱托架；托架上层结构和托架下层结构按照上下两层结构布置；托架上层结构包括设置于前舱托架顶部的高压盒、电机控制器和蓄电池；托架下层结构包括并排设置于前舱托架下方的副车架，以及设置于副车架的驱动电机、减速器、空调压缩机、制动真空泵。纯电动汽车前机舱布置结构中，驱动电机、减速器、空调压缩机、制动真空泵设置于副车架，由副车架承载重量，减轻前舱托架的承载重量。

技术领域

本实用新型涉及前机舱结构领域，具体而言，涉及纯电动汽车前机舱布置结构。

背景技术

近些年来，由于环境恶化、能源危机、汽车保有量大致使传统车限行、某些发达城市上牌难和国家补贴政策推动等原因，纯电动汽车在以飞速的趋势发展。

对纯电动汽车来说，前舱布置则是纯电动汽车的关键性技术之一，合理的前舱布置不只是简单的把各零部件布置在前舱里，更应该考虑布置的可靠性、安全性、方便性、美观性及对整车性能的影响等。

而目前大多数纯电动汽车的布置都是分层布置。下层布置动力系统，主要有驱动电机、减速器。上层布置主要电器件、管路、线束、制动相关零部件等。各种前机舱布置技术参差不齐，所以要找到优秀的前机舱布置方案，提高前舱布置的可靠性、安全性、方便性、美观性，进而提升整车性能，十分必要。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种纯电动汽车前机舱布置结构，解决前机舱布置结构中电气组件、电机控制器和制动系统组件都集成在前舱托架上，前舱托架的承载重量大，前舱托架强度难以保证的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供纯电动汽车前机舱布置结构，包括左纵梁、右纵梁、托架上层结构、托架下层结构和前舱托架；前舱托架的两端分别支撑设置于左纵梁和右纵梁，托架上层结构和托架下层结构按照上下两层结构布置；托架上层结构包括设置于前舱托架顶部的高压盒、电机控制器和蓄电池；托架下层结构包括并排设置于前舱托架下方的副车架，以及设置于副车架的驱动电机、减速器、空调压缩机、制动真空泵。

在本实施例的一种实施方式中，

托架下层结构还包括设置于左纵梁的真空罐。

在本实施例的一种实施方式中，

高压盒、电机控制器和蓄电池沿前舱托架的长度方向依次安装于前舱托架；托架上层结构还包括叠层布置于高压盒的顶部的充电机。

在本实施例的一种实施方式中，

充电机、电机控制器和蓄电池三者的顶部齐平。

在本实施例的一种实施方式中，

电机控制器和驱动电机沿着前舱托架的长度方向错开设置。

在本实施例的一种实施方式中，

减速器输入侧的传动轴总长和减速器输出侧的传动轴总长长度相等。

在本实施例的一种实施方式中，

托架下层结构还包括设置于副车架的第一悬置支架和第二悬置支架；驱动电机和减速器通过法兰连接且位于第一悬置支架和第二悬置支架之间，驱动电机设置于第一悬置支架，减速器设置于第二悬置支架的一侧，空调压缩机设置于第二悬置支架的另一侧。

在本实施例的一种实施方式中，