[实用新型]一种车间用运输行车有效
申请号: | 201821233249.7 | 申请日: | 2018-08-01 |
公开(公告)号: | CN209038905U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 金建松 | 申请(专利权)人: | 桐乡市辉煌染整有限公司 |
主分类号: | B66C17/04 | 分类号: | B66C17/04;B66C9/08;B66C9/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 314500 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转动机构 右导轨 上料机构 本实用新型 驱动机构 伸缩机构 升降机构 转动连接 左导轨 行车 土地利用率 车间 固定设置 收缩机构 固定板 支撑柱 轨道 运输 维护 | ||
1.一种车间用运输行车,包括左导轨(1)、右导轨(2)、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构,所述上料机构设置于左、右导轨(1,2)之间;所述左转动机构转动连接于左导轨(1)上部,且左转动机构侧部设有固定板(33);所述右转动机构转动连接于右导轨(2)上部,且所述右转动机构两侧均连接有支撑柱(43);所述驱动机构固定连接于右导轨(2)上部的转动机构,其特征在于,所述上料机构的上部固定连接有伸缩机构;所述伸缩机构的一端固定连接于左转动机构,伸缩机构的另一端固定连接于右转动机构;所述左、右导轨(1,2)的端部固定连接有升降机构。
2.根据权利要求1所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述升降机构包括支撑板(81)、收缩支架(82)、油缸(83)和底座(84);所述收缩支架(82)为两组,所述两组收缩支架(82)相对设置,且每组所述收缩支架(82)的两端分别固定连接于底座(84)和支撑板(81);两组所述收缩支架(82)之间固定设置有若干水平的连接杆(85),所述油缸(83)分为两组,每组油缸(83)数量为两个,每组所述油缸(83)的底部和活塞杆均分别转动连接于相邻斜对角处的连接杆(85)。
3.根据权利要求1所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述伸缩机构包括内空心管(61)和外空心管(62);所述外空心管(62)的一端固定连接于固定板(33);所述外空心管(62)内部设有弹簧(621),所述弹簧(621)的一端固定连接于固定板(33),其另一端固定连接有滑动块(622),所述滑动块(622)滑动连接于外空心管(62)内部;所述内空心管(61)的一端内置于外空心管(62),且内置的一端抵触于滑动块(622);内空心管(61)的另一端固定连接于支撑柱(43);所述内空心管(61)和外空心管(62)的管壁顶部均设有通孔;所述通孔穿设有螺栓(63)。
4.根据权利要求3所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述上料机构包括定滑轮(71)和电机(72);所述定滑轮(71)固定连接于外空心管(62)管壁下端;所述电机(72)固定连接于内空心管(61)靠近右导轨(2)侧的管壁下端,所述电机(72)的输出轴同轴连接有滚轮(73);所述滚轮(73)固定连接有绳索(74),所述绳索(74)的一端穿过定滑轮(71)设有挂钩。
5.根据权利要求1所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述左转动机构包括左滚轮(31)和左固定轴(32);所述左滚轮(31)的轮面设有凹槽,所述凹槽卡接于左导轨(1)上部的凸字形结构中,且左滚轮(31)沿左导轨(1)长度方向移动;所述左滚轮(31)与左固定轴(32)同轴连接;所述左固定轴(32)固定连接于固定板(33);所述右转动机构包括与左滚轮(31)结构相同的右滚轮(41)和旋转轴(42);所述旋转轴(42)穿过左侧的支撑柱(43)中部与右滚轮(41)同轴连接,每个所述支撑柱(43)的底部设有导向轮(44);所述右导轨(2)两侧的中部上端设有轮槽(21),所述导向轮(44)滑动连接于轮槽(21)。
6.根据权利要求5所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述驱动机构包括电机二(51)、主动轮(52)和从动轮(53);所述支撑柱(43)上方固定连接有连接板(45);所述电机二(51)设置于连接板(45);所述电机二(51)的输出轴转动连接于主动轮(52);所述从动轮(53)固定连接于旋转轴(42)靠近内空心管(61)的一端;所述主动轮(52)皮带连接于从动轮(53)。
7.根据权利要求2所述的一种车间用运输行车,其特征在于,所述底座(84)下部设有万向轮(9),所述万向轮(9)带有刹车片。
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