[实用新型]一种背门缓冲块的安装结构有效
| 申请号： | 201821237492.6 | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN208698891U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 葛坤;沈鸿杰;林珊安;余曲波;陆中飞;和仕超 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/12 | 分类号： | B62D25/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人： | 林米良 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装底座 背门缓冲块 安装结构 弹性圈 挡沿 缓冲块 钣材 车身 缓冲效果 外围 外端 汽车技术领域 本实用新型 车身刚性 二级缓冲 缓冲结构 汽车背门 背门 缓冲 卡接 压靠 周面 底座 挤压 | ||
1.一种背门缓冲块的安装结构，包括缓冲块(1)和卡接于车身钣材(2)上的安装底座(3)，所述缓冲块(1)连接于所述安装底座(3)上，其特征在于，所述安装底座(3)的外端周面具有挡沿(31)，该安装底座(3)的外围套设有弹性圈(4)，所述弹性圈(4)的两侧分别与所述挡沿(31)和车身钣材(2)相顶靠。
2.根据权利要求1所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述弹性圈(4)朝向车身钣材(2)的一侧呈扩口状，该弹性圈(4)的另一侧与所述挡沿(31)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述缓冲块包括调节柱(11)和弹性块(12)，所述弹性块(12)设于所述调节柱(11)的上端，该调节柱(11)的下端通过螺纹插接配合于所述安装底座(3)内，所述调节柱(11)为硬质材料件。
4.根据权利要求3所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述调节柱(11)的上端面具有凸台(13)，所述凸台(13)的侧壁具有沿径向延伸的限位块(14)，所述限位块(14)与所述弹性块(12)相卡接。
5.根据权利要求1或2所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述安装底座(3)的外周面还具有卡块一(32)，所述卡块一(32)与所述弹性圈(4)分别位于车身钣材(2)的两侧，该卡块一(32)与车身钣材(2)相抵靠。
6.根据权利要求5所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述卡块一(32)朝向所述挡沿(31)的一侧具有凸起(33)，所述凸起(33)的顶部与该卡块一(32)的表面平滑过渡，该凸起(33)与车身钣材(2)相顶靠。
7.根据权利要求6所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述卡块一(32)有若干个，所述安装底座(3)的外周面还具有若干卡块二(34)，所述卡块二(34)位于两相邻卡块一(32)之间。
8.根据权利要求5所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述安装底座(3)的外周面还具有安装凸环(35)，所述安装凸环(35)的径向截面呈多边形状，该安装凸环(35)与所述卡块一(32)分别位于挡沿(31)的两侧。
9.根据权利要求3所述的背门缓冲块的安装结构，其特征在于，所述弹性块(12)与调节柱(11)通过双色注塑工艺连接，所述弹性圈(4)与所述挡沿(31)通过双色注塑工艺连接。
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