[实用新型]一种预埋槽自动固定装置

说明书

本实用新型提供了一种预埋槽自动固定装置，包括第一气缸、第二气缸和用于与预埋槽配合的T型螺栓，T型螺栓包括相互连接的螺栓头和螺杆，螺栓头的横截面为矩形，螺栓头的长度大于预埋槽槽口的宽度，螺栓头的宽度小于预埋槽槽口的宽度，第一气缸的活塞杆与螺杆的一端相连接，螺杆的外壁套接有转动组件，第二气缸的活塞杆与转动组件的侧部相连接，且第二气缸用于驱动转动组件转动并带动螺杆沿其轴线转动，当第一气缸的活塞杆完成一个活塞行程时，第二气缸带动螺杆转动90°。采用本实用新型技术方案的预埋槽自动固定装置，该预埋槽自动固定装置能够自动化实现预埋槽的固定，且固定结构稳定，保证预埋槽的安装质量良好。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道预埋槽安装技术领域，具体涉及一种预埋槽自动固定装置。

背景技术

预埋槽是预先安装在隧道结构内的构件，一般在结构浇筑时安置的构配件，用于砌筑上部结构时的搭接，以利于外部工程设备基础的安装固定，且为了满足结构强度的需要预埋槽大多为金属材料。预埋槽作为盾构隧道中的重要组成构件，要求安装位置准确，浇筑过程中与隧道底部钢模内表面保持同一弧度，即需要预埋槽垂直精准安装于盾构隧道的内壁后再进行浇筑。

现有技术中，一般采用塑胶耗材将预埋槽固定在钢模板后再完成浇筑，浇筑过程中需要保持预埋槽始终与钢模板进行紧贴，而上述作业形式增加了预埋槽安装的固定成本，同时塑胶耗材的固定结构不够牢固，而混凝土浇筑过程中的模具震动易导致塑胶耗材固定不稳，进而造成预埋槽安装不到位，使得预埋槽安装质量不佳；此外，现有技术中采用的塑胶耗材或者其他固定结构均需要人工进行操作，且上述结构均需要牢固固定，人工操作进行固定需要耗费大量劳力，盾构隧道在浇筑过程时，现场作业环境拥挤且操作人员需要在钢模板底侧进行预埋槽的固定，由此使得预埋槽的固定作业难度加大，增加施工人员的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种预埋槽自动固定装置，该预埋槽自动固定装置能够自动化实现预埋槽的固定，且固定结构稳定，保证预埋槽的安装质量良好。

基于此，本实用新型提供了一种预埋槽自动固定装置，包括第一气缸、第二气缸和用于与预埋槽配合的T型螺栓，所述T型螺栓包括相互连接的螺栓头和螺杆，所述螺栓头的横截面为矩形，所述螺栓头的长度大于预埋槽槽口的宽度，所述螺栓头的宽度小于预埋槽槽口的宽度，所述第一气缸的活塞杆与所述螺杆的一端相连接，所述螺杆的外壁套接有转动组件，所述第二气缸的活塞杆与所述转动组件的侧部相连接，且所述第二气缸用于驱动所述转动组件转动并带动所述螺杆沿其轴线转动，当所述第一气缸的活塞杆完成一个活塞行程时，所述第二气缸带动所述螺杆转动90°。

作为优选方案，还包括安装座，所述转动组件、所述第一气缸和所述第二气缸分别安装于所述安装座上。

作为优选方案，所述转动组件包括连接轴和转动底座，所述连接轴穿接于所述转动底座的中心，所述连接轴与所述转动底座之间通过齿轮啮合传动连接，所述螺杆穿接于所述连接轴，所述第二气缸的活塞杆与所述转动底座的侧部相连接，所述转动底座套设于所述安装座。

作为优选方案，所述第二气缸通过第一连接螺栓而与所述安装座相连接，所述转动底座设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述转动底座的侧部相连接，所述减震弹簧的另一端与所述第一连接螺栓相连接。

作为优选方案，所述转动底座上的侧部设置有连接柱，所述连接柱与所述转轴之间相互平行，所述第二气缸的活塞杆的一端设有与所述连接柱相配合的连接孔，所述第二气缸的活塞杆通过所述连接孔而与所述连接柱相连接。

作为优选方案，所述安装座设置有轴承座，所述转动底座的底侧设置有转动轴，所述转动轴套设于所述轴承座的中部，且所述转动轴和所述轴承座之间设置有轴承。