[实用新型]一种分级式减震系统

说明书

本实用新型公开了一种分级式减震系统，包括车架主体，其前端设有前轮，其下方设有平叉，平叉上设有后轮；车架主体底面从左到右依次设有上定位支架A、上定位支架B、上定位支架C、上定位支架D，平叉顶面从左到右依次设有下定位支架A、下定位支架B、下定位支架C、下定位支架D，车架主体和平叉之间从左到右依次设有次级副减震器、主减震器和副减震器，上定位支架B和下定位支架C之间连接有所述主减震器，副减震器的上端通过上摇臂连接上定位支架D，副减震器的下端连接下定位支架D，次级副减震器的上端连接上定位支架A，次级副减震器的下端通过下摇臂连接下定位支架A。本系统设置多付减震器能更好的适应空载、半重载、重载的不同要求。

技术领域

本实用新型涉及机械减震的技术领域，具体涉及一种分级式减震系统。

背景技术

目前，电动车、摩托车是一种常见的交通工具，其具有体积小、环保、节能、操作简单、舒适等一系列优点。对于其舒适性起到关键作用的是减震器，顾名思义减震器就是降低震动的程度，保证行车的平顺性与舒适性。

但是，现有车辆单付减震器，大多只能适应单一的空载或半重载的需求，不能同时适应空载、半重载、重载的不同要求，故无法满足不同体重的用户或满足不同载重量的减震需求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种分级式减震系统，本系统能有效降低车辆在行驶过程中产生的震动，不管对于空载、有载重多少，驾乘人员都可以获得最佳的避震效果，从而大大提高了车辆的驾乘舒适度，且具有造价成本低的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种分级式减震系统，包括车架主体，其特征在于，所述车架主体的前端设有前轮，所述车架主体的下方设有平叉，所述平叉上设有后轮；所述车架主体后方底面从左到右依次设有上定位支架A、上定位支架B、上定位支架C、上定位支架D，所述平叉顶面从左到右依次设有下定位支架A、下定位支架B、下定位支架C、下定位支架D，所述车架主体和所述平叉之间从左到右依次设有次级副减震器、主减震器和副减震器，所述上定位支架B和所述下定位支架C之间连接有所述主减震器，所述副减震器的上端通过上摇臂连接所述上定位支架D，所述副减震器的下端连接所述下定位支架D，所述次级副减震器的上端连接所述上定位支架A，所述次级副减震器的下端通过下摇臂连接所述下定位支架A。

进一步的，所述上摇臂和所述下摇臂均为连杆形。

进一步的，所述上摇臂的左端与所述副减震器的连接为转动连接，所述上摇臂的右端与所述上定位支架D的连接为转动连接。

进一步的，所述下摇臂的右端与所述次级副减震器的连接为转动连接，所述下摇臂的左端与所述下定位支架A的连接均为转动连接。

进一步的，所述平叉上还设有平叉轴。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、为了使摩托车、电动自行车、电动摩托车在使用多付减震器的情况下，通过设置上下摇臂，起到更佳的避震效果，让多付减震器能更好的适应空载、半重载、重载的不同要求；

2、本系统不仅能有效降低车辆在行驶过程中产生的震动，不管对于空载、有载重多少，驾乘人员都可以获得最佳的避震效果，从而大大提高了车辆的驾乘舒适度，且具有造价成本低的优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；