[实用新型]一种电动车电源有效
申请号: | 201821238712.7 | 申请日: | 2018-08-02 |
公开(公告)号: | CN208849479U | 公开(公告)日: | 2019-05-10 |
发明(设计)人: | 纪春;胡军 | 申请(专利权)人: | 上海歌诺助航灯光技术有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L50/60;H01M10/42 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200335 上海市长*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车电源 单体电池 本实用新型 电动车电池 电池组使用寿命 电源技术领域 用户经济负担 充电和放电 电池组容量 并联供电 设计容量 整车线路 原电池 衰减 均衡 | ||
1.一种电动车电源,其特征是,包括电池组、电源模块(2)、原电机控制器(3)和电机(4);所述电池组(1)包括若干单体电池,若干单体电池之间通过并联连接组成电池组(1),且并联后的输出电压为12V;所述原电机控制器(3)和电机(4)均为原车标配件;所述电源模块(2)包括MCU控制单元和Boost单元。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电源,其特征是,所述MCU控制单元为单片机,MCU控制单元包括两路数据输入信号和一路控制输出信号。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电源,其特征是,所述Boost单元包括电感L1、开关器件Q1、二极管D1和电容C1;所述开关器件Q1的G极通过PWM控制电路连接到MCU控制单元的控制脚。
4.根据权利要求3所述的一种电动车电源,其特征是,所述电感L1的第一端连接电池组(1)的正极,电感L1的第二端与开关器件Q1的D极与二极管D1的正极连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动车电源,其特征是,所述二极管D1的负极与电容C1的正极连接。
6.根据权利要求4或5所述的一种电动车电源,其特征是,所述开关器件Q1的S极与动力电池的负极、电容的负极连接。
7.根据权利要求4或5所述的一种电动车电源,其特征是,所述开关器件Q1采用MOSFET管或IGBT管。
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