[实用新型]一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件

说明书

一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，车前翼组件包括水平设置的前翼板、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板、连接杆、车前翼固定架，车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵、前液压杆与连接杆相连，连接杆连接于前翼板底部中心位置；车后翼组件包括车后轮悬架、后液压杆、后液压泵、后翼板、两个后侧翼板，车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，后翼板并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆垂直连接于后翼板两侧端。本实用新型能根据赛车的具体情况进行选择调节，解决了现有的FSAE赛车空气动力学套件无法根据赛车的具体情况进行调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气动力学技术领域，具体为一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件。

背景技术

在赛车中，空气动力学研究的核心目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性，所有为空气动力学服务的部件被称为空气动力学套件,目前，随着大学生方程式汽车大赛 (FSAE) 在国内外的迅速发展，FSAE团队的赛车在发动机、底盘等方面的技术已经日益成熟，国内外各个车队都将目光转向了赛车空气动力学的研究上，希望通过高水平空气套件的设计，取得成绩上更高的突破，因此，急需一种能够根据赛车的具体情况进行调节的空气动力学套件，使FSAE赛车具有足够的附着力，提高赛车行驶的稳定性。

目前现有的FSAE赛车空气动力学套件，不能根据赛车的具体情况进行调节，使赛车缺乏足够的地面附着力，导致赛车在行驶时，其操纵稳定性，动力性和制动性都无法满足要求，而且现存的绝大多数FSAE赛车空气动力学套件都存在调节不便的情况，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，有效的解决了现有的FSAE赛车空气动力学套件，不能根据赛车的具体情况进行调节，使赛车缺乏足够的地面附着力等问题，以及现存的绝大多数FSAE赛车空气动力学套件都存在调节不便的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种FSAE赛车可调节式空气动力学套件，其特征是，该赛车车头设有车前翼组件，该赛车车尾设有车后翼组件；所述车前翼组件包括水平设置的前翼板、分别连接于前翼板两侧端的前侧翼板、连接杆、前液压杆、前液压泵、车前翼固定架，所述车前翼固定架与车头固定连接，车前翼固定架的顶部通过前液压泵、前液压杆与连接杆相连，所述连接杆连接于前翼板底部中心位置，所述前侧翼板相对于前翼板垂直设置；

所述车后翼组件包括车后轮悬架、后液压杆、后液压泵、后翼板、两个后侧翼板，所述车后轮悬架连接于车尾，其两侧分别连接车后轮，所述后翼板水平设置，并通过后液压杆、后液压泵连接于车后轮悬架顶部，两个后侧翼板分别通过伸缩杆竖向连接于后翼板的两侧端。

进一步地，两个后侧翼板连接于所述后翼板两侧端，所述后侧翼板竖向设置，且后侧翼板的底部朝后翼板一侧倾斜设置，可以增强两侧的导风效果，具有更好的绕流效果。

进一步地，所述前侧翼板的前方设有前副翼板，所述前副翼板通过液压伸缩杆与前侧翼板相连。

进一步地，所述连接杆为U型连接杆。

进一步地，所述前液压泵外侧设有车前翼控制面板，该控制面板分别连接液压伸缩杆与前液压泵。

进一步地，所述伸缩杆为液压式伸缩杆。

进一步地，所述车后轮悬架外侧设有车后翼控制面板，所述车后翼控制面板分别连接液压式伸缩杆以及后液压泵。

进一步地，所述赛车设有多功能方向盘，该多功能方向盘上设有车翼板控制按钮，该按钮与车前翼控制面板控制连接。