[实用新型]一种便于冷却散热的减速机箱体

说明书

本实用新型公开了一种便于冷却散热的减速机箱体，包括箱体，所述箱体包括上表壳和下表壳，所述上表壳上开设有卡槽，所述下表壳上焊接有卡扣，所述卡扣位置与卡槽位置对应，所述上表壳和下表壳通过卡扣和卡槽卡扣连接，所述箱体内开设有检视腔、安装腔和冷却腔，且安装腔位于冷却腔中间，所述检视腔贯穿冷却腔和安装腔的一侧腔壁，所述安装腔的外侧壁上焊接有散热叶板。本实用新型通过设有的冷却腔、冷却液输送装置和散热叶板，散热叶板使安装腔接触冷却液的面积变大，使吸热效率增加，减少散热时间，提高了减速机的工作效率，冷却液输送装置使冷却液能重复冷却和使用，减少了用于减速机冷却的经费。

【技术领域】

本实用新型涉及一种减速机设备技术领域，特别涉及一种便于冷却散热的减速机箱体。

【背景技术】

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同减速机是用于低转速大扭矩的传动设备，减速机把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机箱体指的是承装减速机转动传动零件的减速机外壳。

传统减速机在运作时，要向减速器中注入润滑油，并观察油面高度和油体纯净度，并进行排油和加油，这时需要等待减速机机体冷却，传统减速机等待冷却时间长，而且冷却效果差，易残留余热。因此，我们提出一种便于冷却散热的减速机箱体。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种便于冷却散热的减速机箱体，可以有效解决背景技术中散热慢，冷却时间长，由于散热效率不高而降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于冷却散热的减速机箱体，包括箱体，所述箱体包括上表壳和下表壳，所述上表壳上开设有卡槽，所述下表壳上焊接有卡扣，所述卡扣位置与卡槽位置对应，所述上表壳和下表壳通过卡扣和卡槽卡扣连接，所述箱体内开设有检视腔、安装腔和冷却腔，且安装腔位于冷却腔中间，所述检视腔贯穿冷却腔和安装腔的一侧腔壁，所述安装腔的外侧壁上焊接有散热叶板，所述冷却腔的底部焊接有冷却液输出管道，且冷却液输出管道的进水口贯穿冷却腔，所述冷却液输出管道的出水口贯穿冷却液存储罐，所述冷却液存储罐安装在下表壳内。

进一步的，所述冷却液存储罐的内侧壁上均安装有冷却板，所述冷却液存储罐内安装有输送管道，所述输送管道的出水口贯穿冷却液存储罐与水泵的进水口固定连接，所述水泵安装在冷却液存储罐上，所述水泵的出水口与冷却液输入管道的进水口固定连接，所述冷却液输入管道的出水口贯穿冷却腔的一侧腔壁。

进一步的，所述安装腔的底部固定安装有出油管道，且出油管道的进油口贯穿位于安装腔底部的一侧墙壁，所述出油管道的出油口贯穿蓄油池，所述蓄油池的一侧池壁与下表壳的一侧腔壁固定连接，所述下表壳靠近蓄油池的一侧开设有观察窗，所述所述下表壳靠近蓄油池的一侧安装有放油塞，且放油塞贯穿下表壳和蓄油池的一侧腔壁。

进一步的，所述冷却液输入管道包括上输入管道和下输入管道，所述上输入管道与下输入管道卡扣连接，所述上输入管道镶嵌在上表壳内，所述下输入管道镶嵌在下表壳内。

进一步地，所述上表壳上安装有检视板，且检视板的位置与检视腔位置对应，所述检视板上安装有排气螺母。

进一步地，所述上表壳的底部和下表壳的顶部均开设有固定孔，且上表壳上固定孔的位置与下表壳上固定孔的位置对应，所述固定孔与固定螺母铰链连接，所述下表壳的底部开设有叫脚固定螺孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：