[实用新型]一种节能单级减速器

说明书

本实用新型公开了一种节能单级减速器，包括箱体和箱盖，所述箱盖可拆卸连接在箱体上方，所述箱体开口端分别安装有一号轴承和二号轴承，且一号轴承位于二号轴承的左侧，所述一号轴承表面固定安装有一号槽轮，所述二号轴承表面固定安装有二号槽轮，所述一号槽轮通过三角带和二号槽轮转动连接。本实用新型，设计合理，结构简单，用槽轮代替了现有减速机内部的齿轮，机体内部的槽轮不需要润滑油润滑，节约了资源，降低了生产成本，由于机体内部没有齿轮之间的摩擦、震动和碰撞，机器运行时噪音小、震动小，为人们的工作提供了良好的环境，有利于人们的身体健康，并且机体便于拆卸为减速机的维修好保养提供了便利。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，特别涉及一种节能单级减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。

现有的单级减速器，工作时均是通过内部齿轮的转动来完成，转动的齿轮相互摩擦、震动及碰撞会产生强烈的噪音，不利于人们的身体健康，齿轮之间的摩擦会对齿轮造成一定的损坏，缩短了减速机的使用寿命，为了减少摩擦需要往机体内加注润滑油，并且要经常观察油面，以防机体内部缺少润滑油，并且要经常更换润滑油来减少机体内部的杂质，在资源日益宝贵的今天造成了浪费，齿轮的摩擦在机体内部产生巨大的热量，会增大机体的内部压力，油温升高，由于机体内外存在压力差，导致机体漏油影响人们的使用。为此，我们提出一种节能单级减速器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种节能单级减速器，设计合理，结构简单，用槽轮代替了现有减速机内部的齿轮，机体内部的槽轮不需要润滑油润滑，节约了资源，降低了生产成本，由于机体内部没有齿轮之间的摩擦、震动和碰撞，机器运行时噪音小、震动小，为人们的工作提供了良好的环境，有利于人们的身体健康，并且机体便于拆卸为减速机的维修好保养提供了便利，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种节能单级减速器，包括箱体和箱盖，所述箱盖可拆卸连接在箱体上方，所述箱体开口端分别安装有一号轴承和二号轴承，且一号轴承位于二号轴承的左侧，所述一号轴承表面固定安装有一号槽轮，所述二号轴承表面固定安装有二号槽轮，所述一号槽轮通过三角带和二号槽轮转动连接。

进一步地，所述一号槽轮直径远小于二号槽轮，所述一号槽轮和二号槽轮在同一条直线上，所述一号槽轮位于一号轴承的中间位置，所述二号槽轮位于二号轴承的中间位置。

进一步地，所述箱体开口端两侧均分别开设有一号轴承座和二号轴承座，所述一号轴承座位于二号轴承座的左侧，所述一号轴承镶嵌在一号轴承座内部，所述二号轴承镶嵌在二号轴承座的内部。

进一步地，所述箱盖表面为圆弧型，所述箱盖与一号轴承座和二号轴承座相对应处均开设有轴承盖，所述轴承盖为空腔体，所述轴承盖表面设有注油孔。