[实用新型]一种杆件连接机构

说明书

一种杆件连接机构,包括第一杆（1）和第二杆（5），第一杆的一端顺序设置经头颈部杆体连接的第一、二凸缘，第一凸缘上设置第一止动限位面；第二杆一端设置带卡圈卡槽的空腔，空腔内壁上设有第二止动限位面；第一凸缘插入空腔内，且第一止动限位面与第二止动限位面相匹配，第一凸缘外端面经调节垫片（7）、调节垫块（6）贴合在第二杆空腔底面上，卡圈卡槽中设置卡圈（10），卡圈第一端面经补偿垫块（9）、补偿垫片（8）与第一凸缘内端面相贴合，第一杆头颈部杆体上设置限位卡套（4），限位卡套的第一级台阶抵顶在第二杆外端面上，第二级台阶抵顶在卡圈第二端面上，第三级台阶外壁面伸入卡圈内壁，限位卡套与第二凸缘之间设置止动卡套及垫片。

技术领域

本实用新型涉及一种用于实现杆与杆或杆与接头之间连接的杆件连接机构。

背景技术

杆结构是结构设计中最为普遍的结构形式之一，它在航空、航天以及航海等各高新领域都有广泛的应用。以飞机起落架为例，它是飞机安全飞行的关键部件，杆件以拉杆、撑杆、第一杆、连杆、锁杆等等各种形式在其设计中出现，杆件连接（杆与杆或杆与接头）部位是起落架疲劳危险部位之一，该部位是常发生破坏的部位，因此也是耐久性设计和静强度设计关注的重点之一。

杆件在实际使用过程受拉压载荷的同时，经常受到诸如摩擦引起的弯曲之类的次载荷，因此常设计为非标杆件。杆件连接普遍使用螺纹连接，非标杆件在载荷作用下销轴旋转产生的摩擦可能给接头的螺纹部分以弯曲应力并导致裂纹。为提高杆件连接部位可靠性和抗疲劳性能，结构设计时常采用整体杆件或加强的杆件螺纹连接（如滚制螺纹）。杆件设计为整体杆件，虽然提高了杆件使用寿命，但不便于杆件结构安装；杆件连接采用加强螺纹连接，虽然提高了结构抗疲劳性能，但效果有限。

因此，设计一种既可调节安装距，便于安装维护，能改善杆件受力，又可提高耐久性性能的杆件连接机构是非常有用的。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于杆与杆或杆与接头之间连接的杆件连接机构，该杆件连接机构能调节安装距，便于安装维护，可传递弯矩和扭矩，能将易损部位设计到经济价值小的零件上，可实现各零件之间的配合与防松，可提高杆件耐久性，最终实现杆件卡圈连接替代螺纹连接。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种杆件连接机构,包括第一杆和第二杆，其中：

所述第一杆的一端顺序设置有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘的外壁上设置有第一止动限位面，第一凸缘与第二凸缘之间经头颈部杆体连接；

所述第二杆的一端轴向设置有空腔，该空腔的内壁上设有卡圈卡槽，位于卡圈卡槽与空腔底面之间的空腔内壁上设有第二止动限位面；

所述第一杆的第一凸缘插入所述第二杆的空腔内，且第一杆的第一止动限位面与第二杆的第二止动限位面相匹配，以防止第一、二杆相对扭动；第一凸缘外端面经调节垫片、调节垫块贴合在第二杆的空腔底面上，第二杆的卡圈卡槽中设置卡圈，卡圈的第一端面经补偿垫块、补偿垫片与第一凸缘内端面相贴合，所述第一杆的头颈部杆体上设置限位卡套，所述限位卡套为三级台阶式结构，第一级台阶抵顶在第二杆的外端面上，第一级台阶外壁面形成限位卡套外缘，第二级台阶外壁面与第二杆的空腔内壁相贴合，第二级台阶抵顶在卡圈的第二端面上，且第三级台阶外壁面伸入卡圈内壁，所述限位卡套外端面与第二凸缘的连接端面之间设置止动卡套垫片和止动卡套。

所述第二凸缘、止动卡套及限位卡套第一级台阶的外壁面上设置卡箍，且卡箍与止动卡套之间设置多个止动螺钉。

所述调节垫块分为两半，且所述调节垫块的外壁上设置第三止动限位面，第三止动限位面与第二止动限位面配合卡滞。

所述调节垫片为多片，每片分为两半，且所述调节垫片的外壁设置第四止动限位面，第四止动限位面与第二止动限位面配合卡滞。