[实用新型]车辆用导管

说明书

本实用新型公开了一种车辆用导管，包括：一内管；一金属层，环设于该内管外；一第一环层，环设于该金属层外，为聚丙烯(Polypropylene,PP)之聚合物；一第二环层，环设于该第一环层外，为与该第一环层相异的PP之聚合物。本实用新型所得到的一种车辆用导管，可具有较佳的抗外力特性。

技术领域

本实用新型是有关于一种车辆用导管。

背景技术

一般车辆(如自行车或机车)用于剎车线或变速线的操作线组包括一导管及一内线，该导管供该内线穿设使该内线可于该导管的内部空间滑动，并提供防潮及抗冲击等效果以保护该内线。

该导管结构一般包括一内管、一金属层及一外层。现有的该外层多数为塑胶材料构成的多层结构，包覆该金属层并避免内部构件因环境或其他外力因素造成损坏。然，于该线组于操作时该金属层会产生形变，导致披覆于该金属层表面的该外层亦会被拉扯，而现有的该外层材质机械性质不足，于长时间使用下常会造成该外层破裂或磨损而无法继续使用。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车辆用导管，以解决上述之问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用导管，可具有较佳的抗外力特性。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆用导管，包括：

一内管；

一金属层，环设于该内管外；

一第一环层，环设于该金属层外，为聚丙烯(Polypropylene,PP)之聚合物；

一第二环层，环设于该第一环层外，为与该第一环层相异之PP之聚合物。

其中该第一环层的韧性大于PP之单聚合物(Homopolymer)。

其中该第二环层的强度大于PP之单聚合物。

其中该第一环层的韧性或强度大于聚丙烯改性聚合物。

其中该第一环层包括乙烯丙烯橡胶(Ethylene Propylene Rubber,EPR)。

其中该第一环层系为具有聚丙烯耐冲击共聚合物(Polypropylene ImpactCopolymer)之材质。

其中该第二环层系为具有聚丙烯无规共聚合物(Polypropylene RandomCopolymer)材质。

其中该第一环层的韧性大于PP之单聚合物；该第二环层的强度大于PP之单聚合物；该第一环层的韧性或强度大于聚丙烯改性聚合物；该第二环层为具有聚丙烯无规共聚合物材质。

本实用新型的有益效果：本实用新型所得到的一种车辆用导管，可具有较佳的抗外力特性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的剖面图。

1：车辆用导

10：内管

20：金属层

30：第一环层

40：第二环层

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。