[实用新型]一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装

说明书

本实用新型提出了一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装，包括：用于固定夹持待测的悬挂件的托盘和横梁；与所述托盘紧固连接的第一夹头，以及与所述横梁紧固连接的第二夹头；设置在所述横梁与所述待测的悬挂件之间的磁环，所述横梁与所述待测的悬挂件通过所述磁环接合；其中，所述第一夹头装夹到用于进行疲劳试验的疲劳试验机的下夹盘上，所述第二夹头装夹到所述疲劳试验机的上夹盘上，所述疲劳试验机的载荷通过所述横梁与所述磁环传递到所述待测的悬挂件上，以对所述待测的悬挂件进行疲劳试验。

技术领域

本实用新型涉及高速列车的悬挂件的性能检测技术领域，具体地涉及一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装。

背景技术

近年来，随着我国高速列车装备的快速发展，行车安全也越来越受人们重视。高速列车上的悬挂件在运行过程中，在环境应力作用下的可靠性和使用寿命是评估列车安全服役的重要依据之一。

现有技术中的列车悬挂件包括盖板和骨架，其中，骨架是一个整体的焊接件，盖板通过若干铆钉铆接固定到骨架上。传统的疲劳试验方法均是针对材料本身或是局部抽样进行测试，其载荷加载实际应用难以保证完全一致，所以得出的试验结论数据参考意义不大。并且在实际工况中，受铆钉排布及应力施加位置的影响，所有铆钉的受力并非均匀受力。如果通过切片或是局部样件进行疲劳试验，得出实验数据难以与真实工况吻合。此外，如果模拟在盖板上施加环境载荷时，则需在盖板面上的某些特殊部位增加切孔或焊接点。这样就破坏了原有产品结构的应力分布，得出的实验数据也难以与真实工况吻合。

然而，目前国内在该领域还没有有效的方法和完善的测试设备。

实用新型内容

针对至少一些如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装。通过该工装能够将列车悬挂件装夹于疲劳试验机上进行整体疲劳试验，并通过磁环吸力对列车悬挂件进行载荷施加，模拟悬挂件实际工况下的环境应力，有效避免了在列车悬挂件上开孔或焊接而造成对原产品结构的破坏，使得疲劳试验更接近真实工况，为列车悬挂件的可靠性设计提供了更准确的参考和依据。

为此，根据本实用新型，提供了一种用于列车悬挂件的疲劳试验工装，包括：用于固定夹持待测的悬挂件的托盘和横梁；与所述托盘紧固连接的第一夹头，以及与所述横梁紧固连接的第二夹头；若干设置在所述横梁与所述待测的悬挂件之间的磁环，所述横梁与所述待测的悬挂件通过所述磁环接合；其中，所述第一夹头装夹到用于进行疲劳试验的疲劳试验机的下夹盘上，所述第二夹头装夹到所述疲劳试验机的上夹盘上，所述疲劳试验机的载荷通过所述横梁与所述磁环传递到所述待测的悬挂件上，以对所述待测的悬挂件进行疲劳试验。

在一个优先地实施例中，所述托盘包括托盘板，在所述托盘板上间隔开设有若干沿所述托盘板长度方向延伸的托盘加强筋。

在一个优先地实施例中，所述托盘板上设有若干托盘连接孔和中心安装孔，所述托盘连接孔用于紧固安装所述待测的悬挂件，所述中心安装孔用于紧固安装所述第一夹头。

在一个优先地实施例中，所述托盘连接孔沿所述托盘板四周边缘均匀分布。

在一个优先地实施例中，所述托盘与所述第一夹头通过焊接或铆接的方式形成紧固连接。

在一个优先地实施例中，所述横梁包括横梁板，在所述横梁板上设有若干沿所述横梁板的长度方向延伸的横梁加强筋。

在一个优先地实施例中，所述横梁板上设有若干横梁连接孔，所述横梁连接孔用于所述横梁与所述磁环的定位，以及用于所述横梁与所述第二夹头的连接。

在一个优先地实施例中，所述横梁连接孔设置在所述横梁加强筋之间，且在所述横梁板的长度方向上均匀间隔开分布。

在一个优先地实施例中，所述横梁与所述第二夹头通过焊接或铆接的方式形成紧固连接。

在一个优先地实施例中，所述第一夹头与所述第二夹头均构造成圆柱体。