[实用新型]一种自动拨圈

说明书

一种自动拨圈，由拨圈和驱动装置组成。拨圈由拨圈本体、压推弹簧和检测感应器组成，拨圈本体外部为直齿轮，中间上部为圆孔，下部为正多边形孔。压推弹簧设于拨圈本体顶部，检测感应器设于拨圈本体外侧的支撑圈上；驱动装置由电机、减速箱一和减速箱二组成。减速箱一输出轴与减速箱二输入齿轮一相连接，输入齿轮一与输出齿轮二相啮合，输出齿轮二一侧位于支撑圈透槽内，并与位于支撑圈透槽内侧的拨圈本体外部直齿轮相啮合。在拉伸预紧过程中，拨圈在驱动装置的带动下，能自动套入预紧螺母与其配合，在预紧螺栓被拉伸预紧后，能再次将预紧螺母旋紧。预紧操作方便快速、预紧一致、安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种拉伸器用拨圈，尤其是一种自动拨圈。

背景技术

目前，一般拉伸器都没有拨圈，拉伸预紧操作时，预紧螺母预先靠手工拧入预紧螺栓，待预紧螺栓拉伸预紧后，再用拨棒或者拨叉拨动预紧螺母将其预紧。预紧操作速度慢、效率低，且螺母预紧的一致性差。

实用新型内容

针对目前拉伸器存在的不足，本实用新型提供一种自动拨圈，由拨圈和驱动装置组成，所述拨圈由拨圈本体、压推弹簧和检测感应器组成。所述拨圈本体下端与导向定位圈相接触，拨圈本体外部为直齿轮，中间上部为圆孔，下部为与预紧螺母相配的正多边形孔，所述压推弹簧设于拨圈本体顶部，所述检测感应器设于位于拨圈本体外侧的支撑圈上；所述驱动装置由电机、减速箱一和减速箱二组成。电机固定于减速箱一顶部，减速箱二固定于支撑圈透槽外侧，减速箱一输出轴与减速箱二输入齿轮一相连接，输入齿轮一与输出齿轮二相啮合，输出齿轮二一侧位于支撑圈透槽内，并与位于支撑圈透槽内侧的拨圈本体外部直齿轮相啮合。

本实用新型的有益效果是：拨圈能自动套入预紧螺母与其配合，并能自动将预紧螺母旋紧。拉伸预紧操作方便、速度快、效率高，且螺母预紧一致性好、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型纵向局部剖视图。

图2为图1的左视图。

图中：10.拨圈本体，11.压推弹簧，12.检测感应器，20.电机，21.减速箱一，22.减速箱二，101.直齿轮，102.圆孔，103.正多边形孔，210.输出轴，220.齿轮一，221.齿轮二，4.支撑圈，41.透槽，42.定位圈。

具体实施方式

一种自动拨圈，由拨圈和驱动装置组成。所述拨圈由拨圈本体10、压推弹簧11和检测感应器12组成。所述拨圈本体10下端与导向定位圈42相接触，拨圈本体10外部与直齿轮101，中间上部为圆孔102，下部为与预紧螺母相配的正多边形孔103，所述压推弹簧11设于拨圈本体10顶部，所述检测感应器12设于位于拨圈本体10外侧的支撑圈4上；所述驱动装置由电机20、减速箱一21和减速箱二22组成。电机20固定于减速箱一21顶部，减速箱二22固定于支撑圈4透槽41外侧，减速箱一21输出轴210与减速箱二22输入齿轮一220相连接，输入齿轮一220与输出齿轮二221相啮合，输出齿轮二221一侧位于支撑圈4透槽41内，并与位于支撑圈4透槽41内侧的拨圈本体10外部直齿轮101相啮合。自动拨圈工作时，在检测感应器12的控制下，驱动装置能带动拨圈本体10自动套入预紧螺母与其配合，并在预紧螺栓被拉伸预紧后，再次自动把预紧螺母旋紧。