[实用新型]车灯抽气管及汽车辅助装置

说明书

本实用新型提供了一种车灯抽气管及汽车辅助装置，用于汽车车灯除雾，所述车灯抽气管包括：第一管段、第二管段和第三管段，所述第一管段具有第一端口和第二端口，且所述第一管段的口径自所述第一端口向所述第二端口渐缩；所述第二管段具有第三端口和第四端口；所述第三管段具有第五端口和第六端口，其中所述第六端口与一车灯通气孔相连，所述第五端口与所述第三端口相连，气体自所述第一端口和所述第六端口流向所述第四端口。利用汽车前进的自然进风动力或发动机吸气时产生的气流，加速抽出汽车车灯内的气体，以改善汽车车灯在使用过程中产生的雾气难以排出的问题。系统更节能更简单，从而稳定性也更高，还能利用到未来没有内燃机的电动车辆上。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车灯抽气管及汽车辅助装置。

背景技术

车灯对于汽车的安全行驶非常重要，就车灯整体结构而言，不管是普通卤素车灯，还是氙气车灯，或带有LED灯组的车灯，在后盖位置上都有一个通气孔，目的是排除车灯内的雾气，防止车灯模糊。但是，在车灯点亮的一瞬间乃至车灯在使用时会产生大量的热，空气中的水分会通过通气孔进入车灯并附着到灯罩上，形成水汽的聚集，进而产生雾气，导致车灯模糊。此外，在车辆涉水时，由于发动机及排气系统本身都是比较大的热源，雨水淋在上面会形成大量的水蒸气，部分水蒸气顺着通气孔会进到车灯内，也将导致车灯里面出现雾气或者水珠等，使得汽车在晚上行驶时，灯光变得模糊不清。

现有技术中，一种方式是采用暖风烘干的方式去除水雾，但是，由于现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩后面还粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。现有技术中，还有一种车灯除雾气的方式是通过优化灯具内部结构，连接通气孔与导气区域的管子或用优化过的壳体结构组合而成的封闭或半封闭输气通道，作用是将气体从通气孔输送到灯内指定区域，这种方式的动力来源于风扇、气泵等有源部件，但具有额外的用电器和能源消耗，系统结构更复杂，稳定性较差。并且目前大多数通气孔通气效率很低，且由于防进灰的设计导致通气进一步受阻，通气效率的降低也不利于车灯起雾的解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯抽气管及汽车辅助装置，以解决目前汽车车灯在使用过程中产生的雾气难以排出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车灯抽气管，所述车灯抽气管包括：第一管段、第二管段和第三管段，所述第一管段具有第一端口和第二端口，且所述第一管段的口径自所述第一端口向所述第二端口渐缩；所述第二管段具有第三端口和第四端口；所述第三管段具有第五端口和第六端口，其中所述第六端口与一车灯通气孔相连，所述第五端口与所述第三端口相连，气体自所述第一端口和所述第六端口流向所述第四端口。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第一管段沿弧线状自所述第一端口向所述第二端口渐缩。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第二管段自所述第三端口至所述第四端口口径一致。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第三管段自所述第五端口至所述第六端口口径一致。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第三管段的数量为两个，每个所述第三管段的所述第五端口均与所述第三端口相连。

可选的，在所述的车灯抽气管中，每个所述第三管段的第六端口分别连接一不同的通气孔。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第五端口的直径小于所述第二端口的直径。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述车灯抽气管还包括第四管段，所述第四管段具有第七端口和第八端口，且所述第四管段的口径自所述第七端口向所述第八端口渐扩，所述第七端口与所述第四端口相连。

可选的，在所述的车灯抽气管中，所述第一端口流向所述第四端口的气体由发动机进气或汽车前行的自然风力产生。