[实用新型]可变功率电动汽车有效
| 申请号： | 201821250766.5 | 申请日： | 2018-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN208615706U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 赵幼仪 | 申请（专利权）人： | 北京微马科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02K11/00;H02K3/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100842 北京市海淀区中*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变功率电动机 电动汽车 可变功率 轮毂电机 内转子 外转子 小型电动轿车 电动轿车 电机开关 后轮轮毂 积极意义 技术瓶颈 前轮轮毂 驱动电机 电动机 差速器 体积小 小功率 连线 路器 整合 汽车 驾驶 | ||
1.一种可变功率电动汽车，其特征在于：该可变功率电动汽车的驱动电机是变功率电动机，变功率电动机具有两种不同的结构，一种是外转子变功率电动机(100)，另一种是内转子变功率电动机(100A)，外转子变功率电动机(100)安装在汽车的前轮轮毂(12)或后轮轮毂上，内转子变功率电动机(100A)安装在差速器(13)上；变功率电动机(100)和(100A)通过电动变路器(T)改变电动机的功率，变路电机(10)的开关钮(11)通过连线安装在汽车的驾驶操纵台(14)上。
2.如权利要求1所述的可变功率电动汽车，其特征在于：外转子变功率电动机(100)的线圈线缆(8)从电机轴(6)内孔中引出，电动变路器(T)安装在外转子变功率电动机(100)的附近，当外转子变功率电动机(100)安装在前轮轮毂(12)上时，电动变路器(T)安装在横摆臂(15)上，或转向节(16)上；而内转子变功率电动机(100A)的线圈线缆从定子外壳(2A)上引出，电动变路器(T)安装在内转子变功率电动机(100A)的定子外壳(2A)上。
3.如权利要求1所述的可变功率电动汽车，其特征在于：外转子变功率电动机(100)和内转子变功率电动机(100A)都具有两种不同的运行档，各相线圈组在接成路数为1的单路可变定子线圈时，称为启动档，此时额定电压为U0，额定电流为I0，额定功率为P0；当各相线圈组在接成2、3…路的多路可变定子线圈时，称为速度档，此时额定电压为U0不变，而输入的额定电流分别增大到2I0、3I0…，因此额定功率也分别增大到2P0、3P0…倍；通过驾驶操纵台(14)上的开关钮(11)，改变1路或2、3…多路时外转子变功率电动机(100)不同的功率。
4.如权利要求1、或2、或3所述的可变功率电动汽车，其特征在于：在将外转子变功率电动机(100)安装在前轮轮毂(12)上的同时，又将内转子变功率电动机(100A)安装在后差速器(13)上，功率输出统一由中央控制器Q控制，电动变路器(T)分别由各自的开关钮(11)操控，就构成前后双驱可变功率电动汽车。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京微马科技有限公司，未经北京微马科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821250766.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
