[实用新型]一种拨叉合件

说明书

本实用新型公开了一种拨叉合件，旨在提供一种润滑效果好，结构强度高以及实用性强的拨叉合件，其技术方案要点是本体包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂上均设有安装轴孔，两安装轴孔内均设有轴承组件，该轴承组件包括转销以及设置于转销上的轴承，所述安装轴孔内设有第一储油环槽以及第二储油环槽，该第一储油环槽呈左螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，该第二储油环槽呈右螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，所述第一储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8‑2之间，第二储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8‑2之间，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种拨叉合件。

背景技术

目前，市场上的拨叉合件，它包括本体。传统的拨叉合件，在与轴承组件进行连接时，缺少对轴承组件的转销的润滑效果，容易造成磨损，降低使用寿命，从而降低了实用效果；以及如何提高拨叉合件的结构强度也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，结构强度高以及实用性强的拨叉合件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种拨叉合件，包括本体，所述本体包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂上均设有安装轴孔，两安装轴孔内均设有轴承组件，该轴承组件包括转销以及设置于转销上的轴承，所述安装轴孔内设有第一储油环槽以及第二储油环槽，该第一储油环槽呈左螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，该第二储油环槽呈右螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，所述第一储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8-2之间，第二储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8-2之间。

通过采用上述技术方案，本体包括第一臂和第二臂，第一臂和第二臂上均设有安装轴孔，两安装轴孔内均设有轴承组件，该轴承组件包括转销以及设置于转销上的轴承，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，为了提高润滑效果，通过在安装轴孔内设有第一储油环槽以及第二储油环槽，该第一储油环槽呈左螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，该第二储油环槽呈右螺旋状设置于安装轴孔的内壁上，采用上述结构设置，提高了第一、二储油环槽的覆盖面，进而提高了良好的润滑效果，进一步的将第一储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8-2之间，以及将第二储油环槽的槽深和槽宽之间的比值在1.8-2之间，采用上述结构设置，通过增加槽深以及控制槽宽，降低了出油量，使得在配合转销时，容易在转销周侧形成油封效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一臂上设有若干第一加强筋，第二臂上设有若干第二加强筋，各第一加强筋沿第一臂的延伸路径设置，各第二加强筋沿第二臂的延伸路径设置，且第一加强筋的厚度由本体往轴承方向逐渐减小，第二加强筋的厚度由本体往轴承方向逐渐减小。

通过采用上述技术方案，第一臂上设有若干第一加强筋，第二臂上设有若干第二加强筋，为了提高第一臂和第二臂的结构强度，通过设置的第一加强筋和第二加强筋，并且将各第一加强筋沿第一臂的延伸路径设置，以及将各第二加强筋沿第二臂的延伸路径设置，提高对第一臂和第二臂的覆盖面积，进而确保了结构强度上的提升，进一步的将第一加强筋的厚度由本体往轴承方向逐渐减小，以及将第二加强筋的厚度由本体往轴承方向逐渐减小，一方面减小加强筋与本体之间的突兀性，在安装时减小了对加强筋的损伤，另一方面，降低了材料的成本。

本实用新型进一步设置为：所述第一储油环槽的两端分别设有第一缓冲环槽和第二缓冲环槽。

通过采用上述技术方案，第一储油环槽的两端分别设有第一缓冲环槽和第二缓冲环槽，通过设置的第一缓冲环槽和第二缓冲环槽，则提高对第一储油环槽以及第二储油环槽内润滑油的循环效果的提升，进而确保了持续的润滑及油封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种拨叉合件实施例的部分剖视图。