[实用新型]一种机械式节能道闸装置

说明书

一种机械式节能道闸装置。包括外框架、控制拉杆机构、滑槽杠杆机构和支柱机构四部分；外框架为一个开有多处孔和槽的支架，起到支撑受力和约束的作用；控制拉杆机构包括控制拉杆、转轴和轴承三个部件，控制拉杆穿过转轴的端部，可带动转轴绕着固定在外框架上的轴承进行支撑旋转；滑槽杠杆机构包括一个联动传动机构；支柱机构为T字形结构，下端支柱部分通过弹簧柱与外框架内置的弹簧进行支撑，上端横梁部分的中间加工一个销轴，可穿过两个铰链形式的压板与外框架进行限位；滑槽杠杆机构和支柱机构上分别安装有三个动力弹簧和四个拉杆弹簧。本装置可利用汽车重力势能做功，节能效果好，且具有结构简单、操作简便、成本低廉以及经济实用的特点。

技术领域：

本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种无需电力全机械式的节能道闸装置。

背景技术：

道闸，也叫挡车器，主要用于通道出入口限制车辆行驶的装置，现广泛用于高速路收费站、停车场和公司单位门口等地方。目前的道闸一般采用人工或无线电动控制电机和曲柄连杆机构来实现起落杆，特别是在高速路收费站和停车场，道闸的使用频次较高，繁忙的起升和降落，不仅极大地浪费了电能，而且电控设备的使用寿命也会降低。此外，在夏日高温环境下，电机的反复启停机会加剧电机发热导致过热停机故障，往往进一步引起交通拥堵现象，带来不良的社会反响。

发明内容：

为了解决背景技术中所提到的技术问题，本实用新型提供一种机械式节能道闸装置，将汽车的重力势能转化成弹簧的弹性势能储存起来作为动力源，通过无电机的纯机械式传动机构实现道闸的起落，既实现道闸原有功能，又有减速带减速的功能，还能达到节能的目的。

本发明的技术方案是：该种机械式节能道闸装置，主要由外框架、控制拉杆机构、滑槽杠杆机构和支柱机构四部分组成。所述外框架为一个开有多处孔和槽的支架，是整个装置其它部件的本体部分，起到支撑受力和约束的作用，它通过地脚螺栓固定于地下，顶部与地面基本平齐。所述控制拉杆机构包括控制拉杆、转轴和轴承三个部件，控制拉杆穿过转轴的端部，可带动转轴绕着固定在外框架上的轴承进行支撑旋转。所述滑槽杠杆机构是由一个带滑槽曲柄、一个带滑槽拉压杆、四个带滑槽连杆、四个带销钉连杆、四个带滑槽控制杆、四个拉杆和四个楔形滑块组成的联动传动机构，它既能够将控制拉杆的摆动转化为支柱机构的升降运动，又能够将支柱机构的升降运动进行限位固定。所述支柱机构为T字形结构，下端支柱部分通过弹簧柱与外框架内置的弹簧进行支撑，上端横梁部分的中间加工一个销轴，可穿过两个铰链形式的压板与外框架进行限位。所述滑槽杠杆机构和支柱机构上分别安装有三个动力弹簧和四个拉杆弹簧组成，其中动力弹簧套于支柱机构的弹簧柱上，主要用于恢复支柱的上升运动，拉杆弹簧套于滑槽杠杆机构的拉杆上，主要用于恢复楔形滑块的水平运动。

本发明具有如下有益效果：一方面回收利用汽车重力势能进行做功，无需要电力能源，起到良好的节能效果；另一方面该结构简单，操作简便，成本低廉，具有良好的经济实用性。

附图说明：

图1为本实用新型提出的一种机械式节能道闸装置的整体结构图。

图2为本实用新型提出的一种用于机械式节能道闸装置的外框架结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于机械式节能道闸装置的滑槽杠杆机构示意图。

图4为本实用新型提出的一种用于机械式节能道闸装置的支柱机构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1至图4所示，分别为本实用新型提出的一种机械式节能道闸装置的整体结构图、外框架结构示意图、滑槽杠杆机构示意图和支柱机构示意图。所述一种机械式节能道闸装置，主要包括控制拉杆机构1、外框架2、滑槽杠杆机构3和支柱机构4。