[实用新型]一种柴油机进排气门座圈

说明书

本实用新型涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机进排气门座圈，包括座圈安装孔和进排气门座圈，所述进排气门座圈安装在座圈安装孔中，所述进排气门座圈包括通气孔和进排气门密封环带，所述进排气门密封环带设于所述通气孔中，且所述进气门密封环带角度α为110°~130°，所述排气门密封带角度β为80°~100°，所述进排气门座圈均采用ST25粉末冶金材料制作而成。本实用新型进排气门座圈通过重新设计构造并采用ST25粉末冶金材料，硬度为49~57HRC，且进排气门座圈角度和形状尺寸均适应柴油机功率强化后的环境，运行稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机进排气门座圈。

背景技术

现有技术中，风冷柴油机进行功率提升后，所述柴油机的爆发压力升高，热负荷急剧增加，进排气门座圈工作环境恶化，原有风冷柴油机的进排气门座圈在短期内会出现快速磨损现象，使风冷柴油机不能正常工作。

现有的进排气门座圈显然无法满足提升功率的风冷柴油机较高缸内的爆发压力所造成快速磨损的问题，如何设计满足柴油机功率强化后使用要求的进排气门座圈，保证强化后柴油机的稳定可靠运行成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种柴油机进气门座圈，包括第一座圈安装孔和进气门座圈，所述进气门座圈安装在所述第一座圈安装孔中，所述进气门座圈包括进气门通气孔和进气门密封环带，所述进气门通气孔由上喉口、中间喉口和下喉口组成，所述上喉口其剖面为圆弧形的圆孔或圆柱孔，所述中间喉口为圆柱孔，所述下喉口为上小下大的锥形孔，所述进气门密封环带设于所述进气门通气孔中，且所述进气门密封环带角度α为110°~130°。本实用新型在现有所述进气门座圈的结构上，将所述第一通气孔的三段喉口形状做了上述的改进，并对所述进气门座圈的所述进气门密封环带角度α改设为110°~130°，解决了因风冷柴油机功率强化后所述进气门座圈适应性能变差，磨损严重的问题，保证了柴油机运行的稳定性和可靠性。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进气门密封环带角度α为120°。本实用新型中，当所述进气门密封环带角度α最佳为120°时，此时所述进气门座圈性能最好。

所述上喉口上部直径为47mm~49mm，中部直径为44mm~46mm，下部直径为48mm~50mm；所述中间喉口直径为48mm~50mm，所述下喉口上部直径为48mm~50mm，下部直径为55mm~57mm。为提高所述进气门座圈的场景适应能力，减少因柴油机功率强化后所述进气门座圈磨损严重的问题，本实用新型对所述进气门座圈中的所述第一通气孔的形状尺寸做了上述改进，增强了柴油机的稳定运行。

所述进气门座圈采用ST25粉末冶金材料制作。为了满足所述进气门座圈的硬度要求，本实用新型选择ST25粉末冶金材料。

所述进气门座圈与所述第一座圈安装孔过盈配合。为了保证所述进气门密封环带的密封性能，控制风冷柴油机的性能一致性，本实用新型中所述进气门座圈与所述第一座圈安装孔采用过盈配合。

一种柴油机排气门座圈，包括第二座圈安装孔和排气门座圈，所述排气门座圈安装在所述第二座圈安装孔中，所述排气门座圈包括排气门通气孔和排气门密封环带，所述排气门密封环带设于所述排气门通气孔中，且所述排气门密封环带角度β为80°~100°。本实用新型在现有所述排气门座圈的结构上，对所述排气门座圈的所述排气门密封环带角度β改设为80°~100°，解决了风冷柴油机因功率强化后所述排气门座圈适应性能变差，磨损严重的问题，保证了柴油机稳定可靠的运行。

所述排气门密封环带角度β为90°。当所述排气门密封环带角度β为90°时，所述排气门座圈性能最佳。

所述排气门座圈采用ST25粉末冶金材料制作。ST25粉末冶金材料能够保证所述排气门座圈的硬度达到制作要求。