[实用新型]一种发动机盖锁扣结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机盖锁扣结构，包括加强板，还包括锁扣总成和螺母，所述锁扣总成由机盖锁扣和连接套组成，所述机盖锁扣由锁扣环和锁扣柱构成，所述连接套的两侧壁上端均固定连接有弱化槽，所述加强板的底面上中心位置开设有安装孔，所述安装孔的两侧均设置有卡接孔，所述第一锁扣限位面与第一上板限位面过盈配合，所述第三锁扣限位面与第三上板限位面配合卡接，所述第二锁扣限位面与第二上板限位面贴合。本实用增加了发动机盖锁扣连接套，不存在铆接头失效问题，自带限位结构，方便安装，更换和售后维修十分便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构应用技术领域，具体为一种发动机盖锁扣结构。

背景技术

常见的汽车发动机盖锁扣采用焊接或铆接或螺接到发动机盖内板上，需夹具或工装来确保发动机盖锁扣位置精度，以确保与发动机盖锁配合良好，使发动机盖总成能开关顺畅，现有的发动机盖锁扣通常是通过铆接固定到发动机盖加强板上，发动机盖锁扣加强板通过点焊固定在发动机盖内板上，此种连接方式虽然稳固性比较好，但是发动机盖锁扣铆接需要专用工装设备，成本较高；发动机盖锁扣铆接后，水平方向不能进行移动调整，在安装时若出现位置偏差，无法调整，整个发动机盖将报废，并且在长期使用过后，出现的位置偏差无法修改；发动机盖锁扣铆接头尺寸工艺要求比较高，废品率比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机盖锁扣结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机盖锁扣结构，包括加强板，还包括锁扣总成和螺母，所述锁扣总成由机盖锁扣和连接套组成，所述机盖锁扣由锁扣环和锁扣柱构成，所述螺母通过内外螺纹连接在锁扣柱上，所述连接套固定连接在锁扣环的上端面，所述连接套的两侧壁上端均固定连接有弱化槽，所述弱化槽的末端底部两侧面均设置有导向面，所述导向面的下端设置有第一锁扣限位面，所述弱化槽的顶端中部设置有第三锁扣限位面，所述第三锁扣限位面的前端设置有第二锁扣限位面，所述加强板的底面上中心位置开设有安装孔，所述安装孔的两侧均设置有卡接孔，所述卡接孔的两相对内侧面设置为第一上板限位面，所述安装孔的外端内侧面设置为第二上板限位面，所述加强板的上端面在靠近第二上板限位面的一端设置为第三上板限位面，所述第一锁扣限位面与第一上板限位面过盈配合，所述第三锁扣限位面与第三上板限位面配合卡接，所述第二锁扣限位面与第二上板限位面贴合。

优选的，所述连接套的材质为塑料材质。

优选的，所述连接套的内部为中空构造。

优选的，所述弱化槽设置为倒置U字型。

优选的，所述安装孔的直径为锁扣柱直径的1.5-2倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种发动机盖锁扣结构，增加了发动机盖锁扣连接套，不存在铆接头失效问题，自带限位结构，方便安装，发动机盖锁扣固定方式由焊接改为螺接，通用性好，自身带限位结构，节省了工装/辅具、提高了工人安装效率、便于水平方向调节、更换和售后维修十分便捷、消除了铆接头失效问题。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型螺母的安装示意图；

图3为本实用新型锁扣总成的安装示意图；

图4为本实用新型锁扣总成的结构示意图；

图5为本实用新型机盖锁扣的结构示意图。

图中：1加强板、2机盖锁扣、21锁扣环、22锁扣柱、3连接套、4螺母、5导向面、6第一锁扣限位面、7第二锁扣限位面、8第三锁扣限位面、9弱化槽、10安装孔、11第一上板限位面、12第二上板限位面、13第三上板限位面、14锁扣总成、15卡接孔。

具体实施方式