[实用新型]凸轮驱动式发动机制动装置有效
申请号: | 201821257492.2 | 申请日: | 2018-08-06 |
公开(公告)号: | CN208702482U | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 黄瑞;俞潇南;陈俊玄;俞小莉 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | F01L13/06 | 分类号: | F01L13/06;F01L9/02 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 郑海峰 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 摇臂体 发动机制动装置 间隙控制机构 液压执行机构 发动机凸轮 凸轮驱动式 发动机 发动机排气气门 气门驱动机构 液压驱动结构 机械能转化 接触面间隙 控制装置 偏心要求 汽车行驶 热力学能 压缩空气 压缩行程 制动模式 滚子轴 偏心轴 同心的 液压缸 液压油 滚子 摇臂 制动 体内 释放 汽车 配合 | ||
1.一种凸轮驱动式发动机制动装置,其特征在于:包括摇臂体(1)、气门驱动机构(2)、液压执行机构(3)及间隙控制机构(4);所述摇臂体(1)通过中间的通孔安装在发动机摇臂轴上,摇臂体(1)前端安装间隙控制机构(4),后端安装气门驱动机构(2),摇臂体(1)内部开有用来安装液压执行机构(3)的液压缸(19),摇臂体(1)内部开有液压油道(8),液压油道一端连接液压缸(19),另一端外接发动机制动控制供油机构;摇臂体(1)以中间为支承前后摆动;
所述间隙控制机构(4)包括滚子偏心轴(9)、滚子(10)、滚子轴芯(11)和摆臂(12);所述摆臂(12)为凸轮结构,其基圆与所述滚子(10)和滚子偏心轴(9)圆弧同心,与滚子偏心轴(9)偏心配合的所述滚子轴芯(11)用来连接所述间隙控制机构(4)与所述摇臂体(1);滚子(10)端面与发动机凸轮(18)直接接触,作为动力输入接触源。
2.根据权利要求1所述的凸轮驱动式发动机制动装置,其特征在于:气门驱动机构(2)包括间隙调节螺母(5)、间隙调节螺栓(6)和凹球(7);所述间隙调节螺栓(6)安装在摇臂体(1)后端螺纹孔中,所述间隙调节螺母(5)与间隙调节螺栓(6)配合安装,用来调整气门驱动间隙;所述凹球(7)与气门杆连接,驱动排气气门开闭。
3.根据权利要求1所述的凸轮驱动式发动机制动装置,其特征在于:所述滚子偏心轴(9)为一空心圆柱体结构,但外圆轮廓与内空心圆不同轴线,以达到偏心效果;内空心圆与所述滚子轴心(11)配合,滚子轴心(11)连接摇臂体(1);外圆实体与摆臂(12)固定连接。
4.根据权利要求1所述的凸轮驱动式发动机制动装置,其特征在于:所述发动机凸轮(18)的基圆上除原有的一个凸台外,还包括一个小凸台(20),小凸台(20)在凸轮(18)上的位置保证在活塞压缩行程终了时,其能接触到滚子(10)端面,使摇臂体(1)被顶起,以此来驱动发动机制动时排气气门的开启。
5.根据权利要求1所述的凸轮驱动式发动机制动装置,其特征在于:所述液压执行机构(3)包括阀芯(13)、销(14)、卡簧(15)、螺旋弹簧(16)和挡环(17);所述阀芯(13)前端通过所述销(14)与所述摆臂(12)连接,后端与所述螺旋弹簧(16)接触;螺旋弹簧(16)与阀芯(13)同轴线,套在阀芯(13)外,螺旋弹簧(16)一端与阀芯(13)后端接触,另一端与所述挡环(17)接触,挡环(17)一端与螺旋弹簧(16)接触,另一端与卡簧(15)接触;挡环(17)将螺旋弹簧(16)束缚在摇臂体的液压缸(19)内,从而约束阀芯(13)的轴向运动。
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