[实用新型]一种原木运输车的轮胎安置机构

说明书

本实用新型属于运输设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种原木运输车的轮胎安置机构，包括有车体框架和承托机构，所述车体框架包括有水平车板和竖直车板，所述承托机构包括有承托组件和限位组件，所述承托组件包括有V型托板和铰接部，所述竖直车板的顶部设置有V型缺槽，所述V型托板上设置有V型滑板，所述V型滑板的背侧通过滑块与V型托板的内侧滑动配合，所述V型滑板的内侧设置有与自身长度方向平行的滑槽，本实用新型的限位杆上的防滑套筒的很多防滑槽，能够更好避免车架在车板上的偏移，避免一定的安全隐患，避免连接轴在水平车板顶部的V型缺槽摩擦，能够延长连接轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种原木运输车的轮胎安置机构。

背景技术

原木运输车是指具有平板式长货台，两侧有自动开启栏柱，控制操纵杆即可将原木安全卸下的“特种汽车”。有半挂、全挂和长材挂车等多种型式，主要用于林区、储木场、火车货运场、港口等的原木运输，现有在未承载原木的时候，同时向原木的地方行驶，会将半挂的车架装载在车头后面的车板上，其中的连接轴是搭接在车头上，在运输的过程中，会对连接轴摩擦较为严重，影响连接轴的使用寿命，现有的限位机构对车架的限位不够，会有可能造成车架在车板上的偏移，导致车体的重心偏移，存在着一定的安全隐患。

为解决上述问题，公开了专利号为CN201710837961.1，所述前车架结构包括前立架和水平架体，前立架置于水平架体的端部，前立架与水平架体呈一定角度布置，水平架体上设有L架体，炮车托架包括托架圆管，托架圆管的两端均设有托架槽，托架槽安装在托架圆管的上部，托架槽纵切面的中心线与水平面呈一定角度布置立架和L架体将圆木固定，降低了侧翻的风险，通过托架槽能够在一定的角度，避免车架在车板上的偏移，减少一定的安全隐患，但是不能够避免连接轴的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种原木运输车的轮胎安置机构。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种原木运输车的轮胎安置机构，包括有车体框架和承托机构，所述车体框架包括有一体成型的水平车板和竖直车板，所述承托机构包括有用于承托连接轴的承托组件和用于承托车架轮胎的限位组件，所述承托组件安装在竖直车板上的顶部，所述限位组件设置在水平车板上，所述承托组件包括有V型托板和铰接部，所述铰接部固定安装在竖直车板远离水平车板的一侧，所述V型托板的底部与铰接部铰接，所述竖直车板的顶部设置有用于避让V型托板的V型缺槽，所述V 型托板上设置有能够与自身滑动配合的V型滑板，所述V型滑板的背侧通过滑块与V型托板的内侧滑动配合，所述V型滑板的内侧设置有与自身长度方向平行的滑槽。

优选的，所述限位组件包括有若干个限位杆组，所有限位杆组均安装在水平车板上，所述限位杆组包括有两个限位杆，两个限位杆的长度方向与滑槽的长度方向垂直，所述两个限位杆沿着垂直自身长度方向的方向水平间隔排列，每个限位杆的两端均套设有防滑套筒，所述防滑套筒的外侧设置有若干个防滑槽。

优选的，所述防滑套筒的外侧设置有能够与轮胎接触的平面，该平面的法向与限位杆的长度方向垂直，所述防滑套筒与对应的限位杆转动配合。

优选的，所述防滑套筒的外侧设置有能够与轮胎接触的平面，该平面的法向与限位杆的长度方向垂直，所述防滑套筒固定套设在对应的限位杆上，该平面的法向与水平面的夹角范围为45度～60度。

优选的，所述V型托板通过铰接轴与铰接部铰接，所述铰接轴的轴线与限位杆的轴线平行。

优选的，所述竖直车板靠近水平车板的一侧倾斜设置有用于固定备用车胎的固定板。

优选的，所述水平车板的顶部水平安装有防护框。