[实用新型]一种汽车座椅用轴用滑动轴承系统

说明书

一种汽车座椅用轴用滑动轴承系统，其包括滑动轴承，枢轴，以及支撑板。所述滑动轴承包括第一轴承圈，以及第二轴承圈。所述第一轴承圈包括第一轴承本体，第一法兰，以及至少一个卡扣。所述第二轴承圈包括第二轴承本体，第二法兰，以及一圈卡接台。在所述第一轴承本体插入所述第二轴承本体时所述卡扣扣合在所述卡接台上。所述枢轴穿设在所述第一轴承本体中。所述支撑板包括一个通孔，该通孔套设在所述第二轴承本体，且该支撑板夹设在所述第一、第二法兰之间。本轴承滑动轴承系统的滑动轴承在组装该第一、第二轴承圈时不会再对所述第一、第二法兰进行操作，从而所述第一、第二法兰也就不会受伤。同时，所述第一、第二法兰在制造时即已完成，因些不会形成不完整的法兰面，即不会减小法兰面的承载能力。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是一种汽车座椅用轴用滑动轴承系统。

背景技术

在汽车座椅中某些设备具有转动功能，如背靠的角度，或者扶手等，一般都会用到滑动轴承，这些轴承起到紧凑，避免产生声音的目的。传统的轴承使用复合材料制成的衬套，即在金属基板表面粘结一层PTFE混合减磨材料制成的复合材料。该种金属复合材料的优点是尺寸精度高，但是缺点也很多，如尽管金属衬套可以实现高精度，但是由于汽车座椅骨架配合孔均采用冲压成型，无法确保高精度，反而造成衬套与孔或轴之间产生间隙，汽车在颠簸过程由于座椅晃动产生噪音；金属轴承很重，增加了汽车自重从而导致油耗增加，因此不利于成本节约和降低环境资源消耗，同时金属衬套制造工艺复杂，需要先制造板材后再卷制成型,且金属衬套只能先做出一端法兰边，座椅制造商需要将金属衬套压入金属板孔内后再进行翻边，使用安装成本较高。

为了解决上述的技术问题，中国专利200680017345.1公开了一种滑动轴承。该滑动轴承由塑料制成，其可以降低重量，且该滑动轴承具有一个空心圆柱形的滑动体2和一个设置在滑动体2第一端侧4并沿径向向外延伸的第一法兰3，在滑动体2的与第一端侧4对置的第二端侧5，设有一个由沿轴向延伸和周向隔开间距的悬伸部分7组成的圈环6，各悬伸部分可以向外弯曲成第二法兰8。但是，这种滑动轴承在使用时，齿片在折边过程中会存在断裂问题，由于齿片断裂发生在齿的根部，安装过程中比较难被发现，另外后期齿片掉落，汽车在颠簸过程由于座椅晃动产生噪音。安装过程中同样需要采用专用工装进行折边，增加了制造成本；另外采用齿片折边形成的法兰不是完整的法兰面，大幅度减小了法兰面的承载能力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以避免上述的问题的汽车座椅用轴用滑动轴承系统。

一种汽车座椅用轴用滑动轴承系统包括一个滑动轴承，一个穿设在所述滑动轴承中的枢轴，以及一个套设在所述滑动轴承上的支撑板。所述滑动轴承包括一个第一轴承圈，以及一个与该第一轴承圈耦合的第二轴承圈。所述第一轴承圈包括一个第一轴承本体，一个垂直该第一轴承本体的轴向延伸的第一法兰，以及至少一个设置在所述第一轴承本体的径向外侧的卡扣。所述第一法兰与所述卡扣分别位于所述第一轴承本体的轴向两侧。所述第二轴承圈包括一个第二轴承本体，一个垂直该第二轴承本体的轴向延伸的第二法兰，以及一圈设置在所述第二轴承本体的径向外侧的卡接台。在所述第一轴承本体插入所述第二轴承本体时所述卡扣扣合在所述卡接台上。所述枢轴穿设在所述第一轴承本体中。所述支撑板包括一个通孔，该通孔套设在所述第二轴承本体，且该支撑板夹设在所述第一、第二法兰之间。

进一步地，所述卡扣在沿所述第一轴承本体的轴向的截面上的轮廓线为一个矩形，该矩形的长边平行于所述第一轴承本体的轴向，该矩形的短边中的一条与所述第一轴承本体的端面在一条直线上。

进一步地，所述卡扣沿所述第一轴承本体的径向的高度与所述卡接台沿所述第一轴承本体的径向的高度相配合。

进一步地，所述第二轴承本体的外径与所述第一轴承本体的内径相配合且该第一轴承本体的轴向长度小于或等于第二轴承的轴向长度。

进一步地，在沿所述第二轴承本体的轴向的截面上，所述卡接台的轮廓线为L形，该L形卡接台的一侧与所述第二轴承本体的端面齐平。