[实用新型]汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构有效
| 申请号： | 201821262477.7 | 申请日： | 2018-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN208801558U | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 张黎明;尤荣杰;张黎吉;张黎清 | 申请（专利权）人： | 台州稳得福塑模有限公司 |
| 主分类号： | B29C45/33 | 分类号： | B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人： | 陈龙 |
| 地址： | 318020 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 斜推块 后模板 前模板 分型 脱模 导轨 本实用新型 汽车保险杠 推杆机构 注塑模具 滑动 变形 注塑 导轨连接 底部连接 滑动连接 活动连接 结构稳定 脱模机构 卡合 灵活 脱离 | ||
1.一种汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，包括前模板(1)和后模板(2)，其特征在于，所述的前模板(1)和后模板(2)相互卡合，在前模板(1)内滑动连接有斜推块(3)，在后模板(2)上设有导轨(4)，所述的斜推块(3)与导轨(4)连接从而能沿导轨(4)滑动，斜推块(3)底部连接有一个能推动斜推块(3)沿导轨(4)滑动从而使斜推块(3)脱离前模板(1)的推杆机构(5)，所述的推杆机构(5)与后模板(2)活动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的推杆机构(5)包括连接斜推块(3)的直推杆(11)，直推杆(11)插入到后模板(2)中与后模板(2)活动连接，直推杆(11)端部与斜推块(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的前模板(1)内设有斜推块定位台阶(6)，所述的斜推块(3)上设有一个前端定位台阶(7)，当前模板(1)和后模板(2)卡合时，所述的前端定位台阶(7)压设在导轨(4)上。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的后模板(2)的一侧向上延伸形成脱模导向面(8)，所述的导轨(4)固定在脱模导向面(8)上，且脱模导向面(8)位于前模板(1)下方。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的脱模导向面(8)向靠近前模板(1)的方向弯折形成合模部(9)，所述的合模部(9)位于前模板(1)下方且与斜推块(3)贴合，导轨(4)位于合模部(9)下方。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的斜推块(3)靠近前模板(1)的一侧设有呈弧形的分型面(10)。
7.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的导轨(4)的横截面为T型，且所述的导轨(4)由多段导轨相互光滑连接而成。
8.根据权利要求5所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的斜推块(3)和直推杆(11)之间连接有横向斜顶(12)，所述的横向斜顶(12)与导轨(4)连接。
9.根据权利要求8所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的导轨(4)由横向斜顶(12)往合模部(9)的方向逐渐靠近斜推块(3)。
10.根据权利要求9所述的汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，其特征在于，所述的横向斜顶(12)的两侧分别抵靠前模板(1)和导轨(4)。
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