[实用新型]一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构

说明书

本实用新型提供一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构，包括排泄台和排泄口；所述上模设于汽车制动气室橡胶隔膜顶侧；所述高强度纤维设于汽车制动气室橡胶隔膜里侧；所述下凹腔为倒圆斜凹腔结构，开设于下模顶部；所述平口为直角平台，开设于下凹腔外侧；所述下斜口为45度倒角，开设于下模顶部左端；所述上凹腔为倒圆斜凹槽结构，开设于上模底侧；所述上斜口为45度倒角，开设于上模底端左端；本实用新型可以有效解决汽车制动气室橡胶隔膜圆角R处会出现露出高强度纤维织物，使产品在修边工序时可以有效去除产品边缘夹杂的高强度纤维织物，提高产品外观质量以及提高装配效率。本实用新型可以将产品的合格率提高80％。

技术领域

本实用新型属于汽车零件模具技术领域，尤其涉及一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构。

背景技术

汽车制动气室橡胶隔膜是通过高强度纤维织物与橡胶硫化形成，它是用于汽车制动气室中，起传递压力作用的橡胶纤维织物。由于高强度纤维织物与橡胶在高温下的硬度与塑性均差异太大，所以在硫化过程中，汽车制动气室橡胶隔膜的不同结构处所受到来自模具的压强不均等，特别是模具圆角R处的压强最大，如果模具圆角R处的压强没有得到有效的释放，从而导致模具圆角R处会有高强度纤维织物露出产品表面和增加汽车制动气室橡胶隔膜的壁厚，同时产品在修边工序时很难去除产品边缘夹杂的高强度纤维织物，影响产品外观质量以及装配效率。

基于上述，本发明人发现，现有模具在汽车制动气室橡胶隔膜圆角R处会出现露出高强度纤维织物，增加汽车制动气室橡胶隔膜的壁厚，导致汽车制动不灵活甚至失灵，且产品边缘夹杂少许的高强度纤维织物，影响产品外观质量以及装配效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构，以解决现有汽车制动不灵活甚至失灵，影响外观质量和装配效率的问题。

本实用新型汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车制动气室橡胶隔膜的压模式模具结构，包括下模，下凹腔，平口，下斜口，上模，上斜口，上凹腔，汽车制动气室橡胶隔膜，高强度纤维，让布台，排泄台和排泄口；所述下模设于汽车制动气室橡胶隔膜底侧；所述上模设于汽车制动气室橡胶隔膜顶侧；所述高强度纤维设于汽车制动气室橡胶隔膜里侧；所述下凹腔为倒圆斜凹腔结构，开设于下模顶部；所述平口为直角平台，开设于下凹腔外侧；所述下斜口为45度倒角，开设于下模顶部左端；所述上凹腔为倒圆斜凹槽结构，开设于上模底侧；所述上斜口为45度倒角，开设于上模底端左端。

进一步的，所述让布台为上模和下模契合后上模和平口形成的环形槽腔。

进一步的，所述让布台厚度为1.3-1.6倍的高强度纤维厚度，宽度为5-10mm。

进一步的，所述排泄台为上模和下模契合后在让布台左侧形成环形槽腔，厚度为1/3-1/2倍的高强度纤维厚度。

进一步的，所述排泄口为上斜口和下斜口形成的三角口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

让布台的设置，有利于在模具使用过程中，多余的橡胶料挤压到该空间，减少产品的变形和使用时产生的高强度纤维上下两面厚度不均匀的情形。

本实用新型可以有效解决汽车制动气室橡胶隔膜圆角R处会出现露出高强度纤维织物，防止汽车制动系统失灵、不增加汽车制动气室橡胶隔膜的壁厚，提高汽车制动系统的灵活性、使产品在修边工序时可以有效去除产品边缘夹杂的高强度纤维织物，提高产品外观质量以及提高装配效率。本实用新型可以将产品的合格率提高80％。

附图说明