[实用新型]一种燃油催化节能油箱

说明书

本实用新型公开了一种燃油催化节能油箱，包括油箱本体，油箱本体的内腔设置有燃油催化反应装置，燃油催化反应装置包括催化反应底板、进油腔、催化油路管腔、出油腔、顶部盖板，催化油路管腔内设置有多个催化板组，催化板组由多个催化板与固定架构成，多个催化板组通过卡接槽设置于反应底板上，本实用新型的有益效果是，通过在油箱本体内设置燃油催化反应装置，燃油随后会沿着催化油路管腔流动，燃油依次接触到催化板时，会进行催化裂解，由大分子裂解成小分子，然后由出油腔进入油箱内腔，等待与氧气混合完成燃烧，由于燃油分子裂解为小分子，所以与氧气的混合更加充分，燃烧更充分，从而提高燃油的利用率，减少废气排出。

技术领域

本实用新型涉及燃油催化剂及其应用设备领域，特别是一种燃油催化节能油箱。

背景技术

燃油发动机热能做工的有效部分约在35％左右，大部分都通过散热和排烟损耗掉了；发动机的排放污染主要来源于发动机排出的燃烧废气(约占55％以上)曲轴箱窜气(约占10％)，其中残留燃料不完全燃烧物(约占10-25％)，燃油燃烧不充分导致能源利用率低，原料浪费，进而产生大量燃烧废气，造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种燃油催化节能油箱。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种燃油催化节能油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的内腔设置有燃油催化反应装置；

所述燃油催化反应装置包括催化反应底板、开设于催化反应底板上表面的进油腔、催化油路管腔、出油腔、与催化反应底板连接并与其扣合的顶部盖板，所述进油腔与所述出油腔位于所述催化反应底板的同一侧，所述催化油路管腔为呈“S”型且相互连接的两列光滑槽，所述催化油路管腔的一端与进油腔连通，且其另一端与所述出油腔连通，所述催化反应底板的两侧壁且靠近所述催化油路管腔的位置开设有多个溢流槽，所述溢流槽的一端与所述催化反应底板的侧边连通，且其另一端与所述催化油路管腔相连通；

所述催化油路管腔内设置有多个催化板组，所述催化板组由多个催化板与固定架构成，所述固定架呈“U”型，且其内侧壁上开设有催化板槽，所述催化板通过所述卡接槽设置于所述固定架上，所述催化油路管腔的内壁且与多个所述催化板组对应的位置均开设置有卡接槽，多个所述催化板组通过所述卡接槽设置于所述反应底板上；

所述催化反应底板的下底面开设有“T”型的穿接槽，所述催化反应底板的下表面设置有燃油催化滤板，所述燃油催化滤板靠近所述催化反应底板的一侧边固定有呈“T”型的穿接块，所述穿接槽与所述穿接块可配合卡接。

所述燃油催化滤板由框架与位于框架内部的滤芯构成，所述滤芯与所述催化板均由合金高分子固体材料制作。

多个所述催化板的数量为三个，所述催化板组由三个所述催化板与一个固定架相互卡接构成。

所述顶部盖板的上表面设置有进油漏斗，所述进油漏斗的内腔与所述顶部盖板的下底面导通，所述邮箱本体的上表面开设有进油口，所述进油口与所述进油漏斗、所述进油腔的位置相对应。

所述顶部盖板上表面四角的位置分别焊接有一个吊耳，所述油箱本体的内壁上且与四个所述吊耳相对应的位置焊接有连接凸块，所述连接凸块与其对应的所述吊耳通过螺栓连接。

其有益效果在于，1.通过在油箱本体内设置燃油催化反应装置，燃油从油箱进油口经进油漏斗流入进油腔内，因为进油腔与催化油路管腔相连通，燃油随后会沿着催化油路管腔流动，在流动的过程中，燃油会依次经过设置于催化油路管腔的多个催化板组，并与催化板充分的接触，催化板是由合金高分子固体材料制作而成的网状结构，燃油依次接触到催化板时，会进行催化裂解，由大分子裂解成小分子，然后由出油腔进入油箱内腔，等待与氧气混合完成燃烧，由于燃油分子裂解为小分子，所以与氧气的混合更加充分，燃烧更充分，从而提高燃油的利用率，减少废气排出。