[实用新型]车辆差速器和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆差速器和具有其的车辆，包括：差速器壳体，差速器壳体内限定有腔室，差速器本体上设有安装部，差速器壳体包括至少两个壳体端部，每个壳体端部上分别设有第一导油槽，每个壳体端部的内壁面上分别设有第二导油槽，每个壳体端部的内壁面上还设有储油槽，储油槽设在第二导油槽上；主减齿轮，主减齿轮与差速器壳体可拆卸地相连；差速器轴承，差速器轴承与差速器壳体相连；行星齿轮，行星齿轮通过行星齿轮轴设在腔室内；半轴齿轮，半轴齿轮与行星齿轮相齿合。本实用新型的车辆差速器，在车辆处于极限工况下油液不便循环时，能够借用储油槽内的油液进行润滑，保证车辆半轴与差速器壳体之间能够进行充足的润滑。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆差速器和具有该差速器的车辆。

背景技术

差速器的主要用于当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，左右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。发动机的动力经变速器内部传动轴进入差速器，差速器中的行星轮带动左右两条半轴，分别驱动左右车轮。在差速器差速运转的过程中，差速器壳体与半轴之间存在相对运动，若润滑条件不足，积累的热量无法经油液循环代谢，达到一定温度后会导致半轴与差速器壳体发生烧蚀，使差速功能丧失，威胁行车安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆差速器。

本实用新型还提供具有该差速器的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆差速器，安装于变速器壳体和离合器壳体内以将变速器的动力传输至车辆的两个车辆半轴上，车辆差速器包括：

差速器壳体，所述差速器壳体内限定有腔室，所述差速器本体上设有安装部，所述差速器壳体包括至少两个壳体端部，每个所述壳体端部分别具有与所述腔室连通的安装孔，每个所述壳体端部上分别设有第一导油槽以将油液导入所述壳体端部内，每个所述壳体端部的内壁面上分别设有第二导油槽以将所述第一导油槽导入的油液进一步导入至所述差速器壳体内，每个所述壳体端部的内壁面上还设有储油槽，所述储油槽设在所述第二导油槽上以将所述第二导油槽分割成两个部分；

主减齿轮，所述主减齿轮通过所述安装部与所述差速器壳体可拆卸地相连；

差速器轴承，所述差速器轴承与所述差速器壳体相连且固定在变速器壳体和离合器壳体上；

行星齿轮，所述行星齿轮通过行星齿轮轴设在所述腔室内；

半轴齿轮，所述半轴齿轮设在所述腔室内且所述半轴齿轮与所述行星齿轮相齿合，两个车辆半轴分别穿过所述安装孔且分别通过所述差速器壳体与所述半轴齿轮花键连接。

进一步地，所述差速器壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体配合限定出所述腔室，所述第一壳体和所述第二壳体上分别设有所述壳体端部且两个所述壳体端部在所述差速器壳体上相对设置。

进一步地，所述安装部形成为多个螺栓孔，多个螺栓孔沿所述差速器壳体的周向间隔开布置，所述主减齿轮通过所述螺栓孔与所述差速器壳体螺栓连接。

进一步地，所述壳体端部的截面形成为柱状，所述壳体端部的上表面设有所述第一导油槽，所述第一导油槽形成为多个沿所述壳体端部的径向延伸且在周向上间隔开布置的条形槽体。

进一步地，所述第一导油槽形成为四个沿所述壳体端部的径向延伸且在周向上间隔开布置的条形槽体。

进一步地，四个所述条形槽体在所述壳体端部上配合限定出十字槽。

进一步地，所述第二导油槽形成为沿所述壳体端部的内壁面的周向延伸的螺旋槽。