[实用新型]卡扣加强筋

说明书

本实用新型提出了一种卡扣加强筋，包括：相连接的上壳体和下壳体，其中，所述上壳体的内底面的边缘设置有卡扣，所述下壳体的外侧壁上设置有卡槽，所述卡扣与所述卡槽相对设置，所述卡扣和所述卡槽设置在接口孔处，所述卡扣与所述卡槽相卡接，以固定所述接口孔；所述卡扣靠近上壳体内部的一侧设置有加强筋。通过在车辆的车身控制器上的卡扣内侧壁上设置加强筋，以对卡扣进行固定，使得卡扣的结构更加稳固，从而增强了接口孔处的结构稳定性，保证了车身控制器的结构不易损毁，增强了控制器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体而言，涉及一种卡扣加强筋。

背景技术

车身控制器一般包括上壳体、下壳体和安装在上、下壳体之间的PCBA板，现有技术中，控制器的上壳体、下壳体的连接方式均是通过螺栓连接固定，而采用螺栓连接固定的方式，不仅增加了控制器的制造成本，还存在螺栓连接不稳定。更重要的，控制器的接口孔的位置均不设置螺栓或卡扣等固定机构，导致接口孔的结构不稳定，使得控制器的接口或内部的PCBA板损坏，而影响控制器的正常工作。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种卡扣加强筋，旨在解决卡扣结构不稳定的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种卡扣加强筋，包括：相连接的上壳体和下壳体，其中，所述上壳体的内底面的边缘设置有卡扣，所述下壳体的外侧壁上设置有卡槽，所述卡扣与所述卡槽相对设置，所述卡扣和所述卡槽设置在接口孔处，所述卡扣与所述卡槽相卡接，以固定所述接口孔；所述卡扣靠近上壳体内部的一侧设置有加强筋。

进一步地，所述加强筋与所述卡扣垂直相交设置。

进一步地，所述卡扣的端部开设有一通孔。

进一步地，所述卡槽包括凹槽和设置在所述凹槽中部的凸台，所述凹槽用于插设所述卡扣，所述凹槽与所述通孔相对设置，用以卡设所述通孔。

进一步地，所述凸台上设置有第一斜面，所述第一斜面由所述下壳体的底面方向向所述接口孔的方向逐渐倾斜。

进一步地，所述卡扣的端部设置有第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面相对设置。

进一步地，所述卡扣包括一T型连接板，所述T型连接板包括水平连接板和垂直连接板。

进一步地，所述水平连接板一侧与所述上壳体的内底面的边缘连接，相对的另一侧与所述垂直连接板连接，所述垂直连接板与所述凸台连接。

进一步地，所述垂直连接板与所述凸台连接端处设置一U型件，所述U型件的于所述垂直连接板，以形成一光孔。

进一步地，所述卡扣的长度与所述接口孔处的所述控制器的高度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过在控制器的接口孔的位置设置卡扣和卡槽，对控制器接口孔的位置进行固定，有效地提高了接口孔及内部PCBA板的结构稳定性，避免因车身颠簸或、人为误触或检修拆卸而导致接口孔及内部PCBA板损坏的问题发生，从而保证了控制器的接口及内部 PCBA板的安全运行。

进一步地，与采用螺栓连接固定相比，通过采用卡扣与卡槽这一卡接的连接方式，使得控制器的连接更加稳固，不易损坏，且卡接更加快速便捷，节约安装时间。同时卡接结构更加简单易于生产制造，从而降低了生产成本。

进一步地，通过在车辆的车身控制器上的卡扣内侧壁上设置加强筋，以对卡扣进行固定，使得卡扣的结构更加稳固，从而增强了接口孔处的结构稳定性，保证了车身控制器的结构不易损毁，增强了控制器的使用寿命。

附图说明