[实用新型]自行车自动上链结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车自动上链结构，主要是于一曲柄的头端与尾端分别设有一第一挡件及一第二挡件，于曲柄与一齿盘之间设有一导引件，第一挡件可供用于挡落链一链条，第二挡件可挡住第一挡件未挡住的链条，导引件上具有一导引弧面，当第一挡件或第二挡件挡住链条时，继续踩动踏板是可使导引件将链条向上提拉到齿盘的上侧，使链条顺着导引弧面向下滑落于齿盘的链齿上而达到自动上链的目的，借此便可避免发生落链时突然减速或停止所造成的追撞等危险，而且更是无需下车手动上链，而可大幅提高骑行的便利性。

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种在自行车落链时只要继续踩动踏板即能确保自动上链，进而降低落链时突然减速的危险及减少下车手动上链的麻烦的自行车自动上链结构。

背景技术

一般目前的自行车在行进时发生落链的状况时，会因丧失了驱动力而产生突然减速直至停止的情形，甚至有时会发生链条卡住的状况而导致自行车骤然停止的情形。而落链所导致的突然减速或骤然停止的情形，容易使后方来车闪避不及而发生追撞的危险。尤其是，一般情况下自行车在落链时通常是需下车进行手动上链的动作来排除落链的状况，方可再继续骑行，而下车手动上链不但费时费力，而且更是会弄脏双手，是非常的麻烦不方便，特别是在比赛时更是会浪费时间而造成严重的落后，进而影响比赛成绩。

有鉴于此，本实用新型人于是针对上述的问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在于解决现有自行车在落链时无法即时上链而导致突然减速或骤然停止造成后方来车追撞的危险，以及需下车手动上链而带来费时费力、会弄脏双手等非常麻烦的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

自行车自动上链结构，包括：

一曲柄，所述曲柄尾端的外侧面结合有一踏板；

一齿盘，所述齿盘结合固定在所述曲柄之头端内侧面上且可被所述曲柄驱动旋转，所述齿盘上绕设有一链条；

一第一挡件，所述第一挡件设于所述曲柄的头端，使所述第一挡件与所述齿盘之间形成有一第一槽沟可供在落链时挡住所述链条；

一第二挡件，所述第二挡件设于所述曲柄的尾端，其朝向所述曲柄的头端的一侧面上具有一第二槽沟可供挡住落于所述曲柄外侧的所述链条，所述第二挡件的其余周面上形成有一由外向内低斜的导斜面，当所述曲柄向上摆动一角度时，被所述第二挡件挡住的所述链条可顺着所述导斜面滑落到所述曲柄的内侧；以及

一导引件，所述导引件设于所述曲柄与所述齿盘之间，其与所述齿盘之间具有可供所述链条的一侧链片通过的间隙，且上部高于所述齿盘的外周面，朝向所述齿盘的一侧面的上缘具有一导引弧面，当所述曲柄向上摆动至适当位置时，所述导引件可将落于其上的所述链条向上提拉至所述齿盘的上侧使所述链条可顺着所述导引弧面向下滑落而卡设于所述齿盘的链齿上以完成自动上链。

在本发明的一个优选实施例中，所述齿盘利用若干齿盘螺栓将其结合固定在所述曲柄上。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一槽沟位于所述曲柄的头端的周面上。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一槽沟设于所述第一挡件上。

在本发明的一个优选实施例中，所述第二挡件被所述踏板的轴固定在所述曲柄上。

在本发明的一个优选实施例中，所述第一挡件及所述第二挡件一体成型或螺锁结合于所述曲柄上。

在本发明的一个优选实施例中，所述导引件一体成型或螺锁结合于所述曲柄上。

在本发明的一个优选实施例中，所述导引件一体成型或螺锁结合于所述齿盘上。