[实用新型]一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构

说明书

本实用新型涉及一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构，包括有手柄及一端与手柄铰接的泵体，泵体朝向手柄的一端设有一端开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄包括有握持部及与握持部相连的操作部，其特征在于：所述操作部靠近泵体的一端设有关节部，所述手柄通过关节部与泵体铰接，所述泵体与手柄之间设有自适应活塞顶杆机构，本实用新型的有益效果为：本实用新型的有益效果为：通用性强，取代传统的活塞顶杆且在刹车手柄制动操作时自适应活塞顶杆通过连接部在调节杆外部轴向转动可与活塞始终处于垂直状态，摒弃传统的活塞顶杆对活塞顶杆及手柄上预留给活塞顶杆连接孔的加工精度要求，提升生产效率及装配效率。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体涉及一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构。

背景技术

摩托车刹车手柄包括有泵体及手柄，泵体内朝向手柄的一端设有活塞，在泵体与手柄之间设有一端与活塞相抵另一端与手柄连接的活塞顶杆，在装配时要保证该活塞顶杆在制动操作时始终保持与活塞处于垂直状态才能保证良好的制动效果及活塞的使用寿命，若活塞顶杆加工时精度有偏差或者手柄上预留给活塞顶杆的连接孔打孔时有偏差则很难保证活塞顶杆与活塞之间的垂直，造成活塞顶杆及活塞的使用寿命均下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构，包括有手柄及一端与手柄铰接的泵体，泵体朝向手柄的一端设有一端开口的活塞容置腔，活塞容置腔中设有活塞，所述手柄包括有握持部及与握持部相连的操作部，其特征在于：所述操作部靠近泵体的一端设有关节部，所述手柄通过关节部与泵体铰接，所述泵体与手柄之间设有自适应活塞顶杆机构。

采用上述技术方案，传统的摩托车刹车手柄其活塞顶杆都是一端固设于手柄中，另一端与活塞相抵，这种设置对精度要求较高，若活塞顶杆加工精度不满足要求或者手柄上预留给活塞顶杆连接的连接孔孔位稍有偏差则会造成活塞顶杆与活塞之间在制动时不垂直，从而导致活塞顶杆及活塞的使用寿命降低，而本实用新型采用将活塞顶杆设置为自适应活塞顶杆机构，大大降低了对活塞顶杆的精度要求。

上述的一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构可进一步设置为：所述自适应活塞顶杆机构包括有关节部相对连接泵体另一端相对设立的限位块，所述限位块处连接有自适应活塞顶杆，所述自适应活塞顶杆包括有与活塞相抵的顶杆部及与顶杆部连接的连接部，所述关节部在连接部处设有调节杆，所述连接部套设于调节杆外。

采用上述技术方案，通过在关节部相对连接泵体的另一端设置相对设立的限位块，在限位块处设置自适应活塞顶杆，自适应活塞顶杆通过顶杆部与活塞相抵，在限位块之间设置调节杆，自适应活塞顶杆通过连接部套设在调节杆外，连接部可绕调节杆轴向转动，通过这种设置实现活塞顶杆的自适应调节，取代传统的活塞顶杆且在刹车手柄制动操作时自适应活塞顶杆通过连接部在调节杆外部轴向转动可与活塞始终处于垂直状态。

上述的一种新型摩托车直推上泵活塞顶杆连接结构可进一步设置为：所述调节杆两端穿出关节部并分别与操作部连接，所述调节杆两端端面与操作部处于同一水平面。

采用上述技术方案，调节杆两端穿出关节部并于操作部连接，实现调节杆的限位，将调节杆两端端面设置为与操作部处于同一水平面，外形更加美观。

本实用新型的有益效果为：通用性强，取代传统的活塞顶杆且在刹车手柄制动操作时自适应活塞顶杆通过连接部在调节杆外部轴向转动可与活塞始终处于垂直状态，摒弃传统的活塞顶杆对活塞顶杆及手柄上预留给活塞顶杆连接孔的加工精度要求，提升生产效率及装配效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明