[实用新型]一种磁浮道岔

说明书

本实用新型公开了一种磁浮道岔，包括导轨、呈S形的曲线道岔梁和与曲线道岔梁连接的驱动装置，驱动装置能够控制曲线道岔梁沿导轨平移运动，且在曲线道岔梁移动过程中，曲线道岔梁的两端能够分别与需要换线的两条轨道的端部连接形成连续轨道。本实用新型公开的磁浮道岔采用平移S形的曲线道岔梁来连接需要换线的两条轨道，在换线过程中无需进行弹性弯曲，实现了提高磁浮道岔运行可靠性的效果；同时曲线道岔梁自身线型平缓，提高了列车的通过速度。

技术领域

本实用新型涉及磁浮轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种磁浮道岔。

背景技术

磁浮道岔是磁浮交通系统中用于列车换线的重要设备，在日常的列车运行中，列车进出厂、停靠站、错车等都需要依靠道岔实现。

目前磁浮交通领域已经投入使用的主要有两种型式的道岔。一种是高速磁浮中采用的弹性钢结构道岔梁，这种道岔梁为一根很长的多跨钢结构梁，借助驱动系统使道岔梁发生弹性弯曲，以实现换线的目的；另一种是中低速磁浮交通系统中采用的多段定心式道岔，该道岔主要由两端垛梁、一段主动梁及两段从动梁组成，主动梁和从动梁之间、两段从动梁之间通过铰接关系连接在一起，由驱动系统带动主动梁绕铰接点转动，继而带动从动梁绕铰接点转动。

然而，对于弹性钢结构道岔梁，由于其换线时需要进行弹性弯曲，在转辙过程中可能存在内应力过大及疲劳失效的风险，并且需要实现弹性弯曲也限制了道岔梁的刚度，导致道岔梁在过车时容易发生耦合共振。而对于多段定心式道岔，其各段梁在转辙过程中保持直线状态，在侧向位时道岔梁整体为折线形，线型不够平缓，因此列车通过的速度被限制在比较低的水平。

综上所述，如何提供一种运行可靠性高、列车通过速度较高的磁浮道岔，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种磁浮道岔，其刚度较大，且线型较为平缓，能够允许列车以较高速度通过。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种磁浮道岔，包括导轨、呈S形的曲线道岔梁和与所述曲线道岔梁连接的驱动装置，所述驱动装置能够控制所述曲线道岔梁沿所述导轨平移运动，且在所述曲线道岔梁移动过程中，所述曲线道岔梁的两端能够分别与需要换线的两条轨道的端部连接形成连续轨道。

优选的，所述曲线道岔梁呈中心对称分布。

优选的，所述导轨包括上表面沿长度方向设置啮合齿的齿条；所述驱动装置包括与所述曲线道岔梁下方固定连接的齿轮箱、设于所述齿轮箱内部的齿轮以及驱动所述齿轮旋转的驱动电机，所述齿轮箱下端设有开口部，以便所述齿轮与所述啮合齿啮合传动。

优选的，所述导轨包括设于所述齿条侧方的导向支轨，所述齿轮箱设有与所述导向支轨配合滑动的滚轮。

优选的，所述导向支轨包括分布于所述齿条两侧的左支轨和右支轨；所述导轨还包括基座，所述齿条、所述左支轨和所述右支轨均设于所述基座的上表面。

优选的，所述导轨至少有两个，且全部所述导轨沿所述曲线道岔梁的跨度方向间隔分布。

优选的，所述导轨为直线型导轨。

优选的，所述齿轮箱上端焊接固定有连接板，所述连接板与所述曲线道岔梁下方焊接固定。

优选的，所述曲线道岔梁包括S形的钢箱梁，所述钢箱梁上间隔铺设多个轨枕，所述轨枕上设有两条平行分布、且与所述钢箱梁形态一致的曲线F轨。

优选的，还包括设于所述曲线道岔梁一侧、且能够连接同一条轨道两端的直线道岔梁，所述驱动装置与所述直线道岔梁连接，以便控制所述直线道岔梁沿所述导轨平移运动。