[实用新型]一种过欠压监测电路以及电动汽车有效
申请号: | 201821283393.1 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN208736983U | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 丁更新;张珂;马艳;费帅帅;彭爽 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01R31/3835 | 分类号: | G01R31/3835;G01R19/165;B60L58/10 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 魏彦 |
地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 单体电压 电池组总电压 电压比较电路 采集模块 分压电路 输入端连接 电路 单体电池 电动汽车 欠压监测 输出端 采集端口 过充电 过放电 输入端 监测 申请 发现 | ||
1.一种过欠压监测电路,其特征在于,包括:
电池组(1)、电池组总电压分压电路(2)、电压比较电路(3)以及单体电压采集模块(4);
所述电池组(1)中,单体电池与所述单体电压采集模块(4)中的单体电压采集端口连接,所述电池组总电压分压电路(2)的输入端与所述电池组(1)连接,所述电池组总电压分压电路(2)的输出端与所述电压比较电路(3)的输入端连接,所述单体电压采集模块(4)的VAA端口与所述电压比较电路(3)的输入端连接,所述电压比较电路(3)的输出端与所述单体电压采集模块(4)的GPIO端口连接。
2.根据权利要求1所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述电压比较电路(3)设有过压基准电压电路以及过压比较器(32);
所述过压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块(4)的VAA端口连接,所述过压基准电压电路的输出端与所述过压比较器(32)的输入端连接,所述过压比较器(32)的输出端与所述单体电压采集模块(4)的GPIO端口连接。
3.根据权利要求1所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述电压比较电路(3)设有欠压基准电压电路、欠压比较器(31)、过压基准电压电路以及过压比较器(32);
所述欠压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块(4)的VAA端口连接,所述欠压基准电压电路的输出端与所述欠压比较器(31)的输入端连接,所述欠压比较器(31)的输出端与所述单体电压采集模块(4)的GPIO端口连接;
所述过压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块(4)的VAA 端口连接,所述过压基准电压电路的输出端与所述过压比较器(32)的输入端连接,所述过压比较器(32)的输出端与所述单体电压采集模块(4)的GPIO端口连接。
4.根据权利要求3所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述欠压基准电压电路设有分压电阻R3和分压电阻R4,所述分压电阻R3和所述分压电阻R4串联,所述分压电阻R3与所述分压电阻R4之间的节点与所述欠压比较器(31)的反向输入端连接。
5.根据权利要求3所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述过压基准电压电路设有分压电阻R7和分压电阻R8,所述分压电阻R7和所述分压电阻R8串联,所述分压电阻R7与所述分压电阻R8之间的节点与所述过压比较器(32)的正向输入端连接。
6.根据权利要求3所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述电池组总电压分压电路(2)与所述电池组(1)并联,所述电池组总电压分压电路(2)设有分压电阻R1和分压电阻R2,所述分压电阻R1和所述分压电阻R2串联,所述分压电阻R1与所述分压电阻R2之间的节点与所述欠压比较器(31)的正向输入端以及所述过压比较器(32)的反向输入端连接。
7.根据权利要求3所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述欠压比较器(31)的输出端接一上拉电阻R5,所述过压比较器(32)的输出端接一上拉电阻R6。
8.根据权利要求3所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述欠压比较器(31)的输出端与所述单体电压采集模块(4)的GPIO1端口连接,向所述单体电压采集模块(4)输出欠压比较结果;
所述过压比较器(32)的输出端还与所述单体电压采集模块(4)的GPIO2端口连接,向所述单体电压采集模块(4)输出过压比较结果。
9.根据权利要求1所述的一种过欠压监测电路,其特征在于,所述单体电压采集模块(4)的芯片型号包括:MAX17823、LTC6811或NXP33771。
10.一种电动汽车,其特征在于,包括上述权利要求1-9任一项所述的过欠压监测电路。
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