[实用新型]一种过欠压监测电路以及电动汽车

说明书

本申请提供了一种过欠压监测电路以及电动汽车，其中，包括：电池组、电池组总电压分压电路、电压比较电路以及单体电压采集模块；所述电池组中，单体电池与所述单体电压采集模块中的单体电压采集端口连接，所述电池组总电压分压电路的输入端与所述电池组连接，所述电池组总电压分压电路的输出端与所述电压比较电路的输入端连接，所述单体电压采集模块的VAA端口与所述电压比较电路的输入端连接，所述电压比较电路的输出端与所述单体电压采集模块的GPIO端口连接。采用本申请的电路，通过监测电池组总电压以及电池组中每个单体电池的电压，可以及时发现电池组的过充电或者过放电的情况，提高电池组监测的可靠性。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种过欠压监测电路以及电动汽车。

背景技术

新能源汽车已经成为了当前汽车领域的重点发展方向，因此，48V供电系统作为新能源汽车发展的重要组成部分之一，其对整套系统可靠性的需求也在日益增加，尤其48V供电系统的电池组发生过欠压故障时，电池组可能出现如电芯的气体泄漏等的问题，从而对舱内乘员造成伤害，现有技术中，一般对仅对电池组中的单体电池电压进行监测，难以发现电池组是否存在过充电或者过放电的情况，一旦发生电池组的过充电或者过放电时，将会破坏电池组稳定性，极有可能发生危险，电池组监测的可靠性难以保障。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种过欠压监测电路以及电动汽车，通过监测电池组总电压以及电池组中每个单体电池的电压，可以及时发现电池组的过充电或者过放电的情况，提高电池组监测的可靠性。

第一方面，本申请实施例提供了一种过欠压监测电路，其中，包括：

电池组、电池组总电压分压电路、电压比较电路以及单体电压采集模块；

所述电池组中，单体电池与所述单体电压采集模块中的单体电压采集端口连接，所述电池组总电压分压电路的输入端与所述电池组连接，所述电池组总电压分压电路的输出端与所述电压比较电路的输入端连接，所述单体电压采集模块的VAA端口与所述电压比较电路的输入端连接，所述电压比较电路的输出端与所述单体电压采集模块的GPIO端口连接。

结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电压比较电路设有过压基准电压电路以及过压比较器；

所述过压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块的VAA端口连接，所述过压基准电压电路的输出端与所述过压比较器的输入端连接，所述过压比较器的输出端与所述单体电压采集模块的GPIO端口连接。

结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述电压比较电路设有欠压基准电压电路、欠压比较器、过压基准电压电路以及过压比较器；

所述欠压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块的VAA端口连接，所述欠压基准电压电路的输出端与所述欠压比较器的输入端连接，所述欠压比较器的输出端与所述单体电压采集模块的GPIO端口连接；

所述过压基准电压电路的输入端与所述单体电压采集模块的VAA端口连接，所述过压基准电压电路的输出端与所述过压比较器的输入端连接，所述过压比较器的输出端与所述单体电压采集模块的GPIO端口连接。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述欠压基准电压电路设有分压电阻R3和分压电阻R4，所述分压电阻R3和分压电阻R4串联，所述分压电阻R3与所述分压电阻R4之间的节点与所述欠压比较器的反向输入端连接。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述过压基准电压电路设有分压电阻R7和分压电阻R8，所述分压电阻R7和分压电阻R8串联，所述分压电阻R7与所述分压电阻R8之间的节点与所述过压比较器的正向输入端连接。