[实用新型]轨道交通用撒砂系统控制器

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用撒砂系统控制器，包括外壳及设置在所述的外壳内的控制电路板，控制电路板包括电源模块（1）、输入模块（2）、输出模块（3）及处理模块（4），输入模块包括数字输入模块（21）及模拟输入模块（22）；电源模块与处理模块及输入模块的电源端口连接，电源模块外接车辆电源；数字输入模块及模拟输入模块的输出端口与处理模块的输入端口连接，处理模块的输出端口与输出模块的输入端口连接；处理模块外接车辆主控微机系统。本实用新型能根据车辆运行速度控制撒砂量，避免不必要的撒砂量污染铁轨；能根据撒砂系统工作环境，自动启闭砂箱和撒砂口加热器，避免撒砂口结冰和砂箱内砂子板结。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通用撒砂设备，尤其涉及一种轨道交通用撒砂系统控制器。

背景技术

目前，国内轨道交通车辆基本都需要配备撒砂系统，以增加车轮和轨道之间的摩擦系数，达到增加摩擦力的目的。在车辆发生打滑、空转、紧急制动情况时，能够自动进行撒砂，以消除打滑、空转现象，和减少车辆紧急制动距离。

撒砂控制器则是撒砂系统的控制核心，目前，现有技术的撒砂系统没有独立的撒砂控制器，撒砂控制都由车辆的主控微机系统控制，因主控微机系统功能复杂，处理数据量极多，所以分给撒砂控制的资源很少，只能控制何时开始撒砂，何时关闭撒砂，固定撒砂量，无法根据机车速度控制撒砂的量，导致低速时撒砂量一般过多，污染铁轨。另外主控微机系统也不监测撒砂系统的工作温度、湿度，无法有效避免撒砂口在低温下结冰，也无法避免砂箱中砂子潮湿板结的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用撒砂系统控制器，能根据车辆运行速度控制撒砂量，避免不必要的撒砂量污染铁轨；能根据撒砂系统工作环境，自动启闭砂箱和撒砂口加热器，避免撒砂口结冰和砂箱内砂子板结。

本实用新型是这样实现的：

一种轨道交通用撒砂系统控制器，包括外壳及设置在所述的外壳内的控制电路板，控制电路板包括电源模块、输入模块、输出模块及处理模块，输入模块包括数字输入模块及模拟输入模块；电源模块与处理模块及输入模块的电源端口连接，电源模块外接车辆电源；数字输入模块及模拟输入模块的输出端口与处理模块的输入端口连接，处理模块的输出端口与输出模块的输入端口连接；处理模块外接车辆主控微机系统。

所述的电源模块包括电源模块本体、第一二极管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、变压器及第五电容；第一二极管并联在电源模块本体的输入端和输出端之间，第一电容、第二电容并联在电源模块本体的输出端和接地端之间，构成电源模块的滤波电路；第三电容、第四电容及变压器并联在车辆电源上，形成输入电源的滤波电路，车辆电源通过输入电源的滤波电路连接在电源模块本体的输入端和接地端之间，第五电容与电源模块本体的输入端和接地端并联，将24V的车辆电源转换成24V和3.3V电源输出。

所述的电源模块还包括第三二极管及第四二极管，第三二极管与第四二极管并联后连接在车辆电源与变压器之间。

所述的电源模块还包括瞬态二极管及压敏电阻，瞬态二极管及压敏电阻与输入电源的滤波电路并联连接。

所述的数字输入模块包括第一隔离光电耦合器、第一上拉电阻及第二上拉电阻，第一隔离光电耦合器的电源端通过第一上拉电阻的一端与电源模块的24V输出端连接，第一隔离光电耦合器的输入端外接传感器及信号输入设备；第一隔离光电耦合器的输出端通过第二上拉电阻与电源模块的3.3V输出端连接，并连接至处理模块的输入端。

所述的传感器包括温度传感器及湿度传感器。

所述的模拟输入模块包括运算放大模块、第一电阻、电感、第六电容、第二电阻及第三电阻，第一电阻、电感、第六电容首尾相接构成模拟信号滤波电路，传感器及信号输入设备通过模拟信号滤波电路与运算放大模块的输入端连接，运算放大模块的输出端通过第二电阻及第三电阻连接至处理模块的输入端。