[实用新型]一种缓冲性良好的汽车用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种缓冲性良好的汽车用减震装置，包括水平设置的安装板，所述安装板的顶部沿其长度方向开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有沿竖直方向设置的导向杆，所述导向杆的外圈活动套接有水平设置的托板，所述托板的下方设有与安装板的顶部铰接的两个支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧连接有第一弹簧，所述支撑杆远离安装板的一端焊接有挤压板，两个所述导向杆相互远离的一侧的顶部均连接有第二弹簧。本实用新型设计新颖，操作简单，不仅方便对安装设备进行快速固定和拆卸，同时还提供良好的减震缓冲效果，提高设备的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种缓冲性良好的汽车用减震装置。

背景技术

汽车上有很多地方都安装有减震机构，例如汽车上的减震器，就是汽车上最主要的减震设备，主要是降低汽车整体的震动，然而还有很多机构的减震效果不理想，例如汽车上的蓄电池就没有较好的减震措施，由于蓄电池与汽车之间通过螺栓固定连接，这就使蓄电池与汽车之间刚性接触，汽车震动不可避免的会作用到蓄电池上，这样对蓄电池的安全存在影响，为此我们提出了一种缓冲性良好的汽车用减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种缓冲性良好的汽车用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种缓冲性良好的汽车用减震装置，包括水平设置的安装板，所述安装板的顶部沿其长度方向开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，所述第一滑块的顶部焊接有沿竖直方向设置的导向杆，所述导向杆的外圈活动套接有水平设置的托板，所述托板的下方设有与安装板的顶部铰接的两个支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一侧连接有第一弹簧，所述支撑杆远离安装板的一端焊接有挤压板，两个所述导向杆相互远离的一侧的顶部均连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离导向杆的一端连接有沿竖直方向设置的固定板，所述固定板的底部与安装板焊接，两个所述固定板相互靠近的一侧均沿其高度方向开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的底部连接有与第二滑槽连接的第三弹簧，所述第二滑块伸出第二滑槽的一端铰接有连接杆，所述连接杆远离第二滑块的一端铰接有水平设置的活动杆，且活动杆活动套接在固定板内，两个所述活动杆相互靠近的一侧均焊接有夹板。

优选的，所述托板的内部开设有两个导向孔，且导向杆贯穿导向孔，所述导向杆的顶端焊接有挡板，且挡板的外径大于导向孔的内径，两个所述导向孔相互靠近的一侧设有贯穿托板的通孔。

优选的，所述挤压板的顶部粘接有海绵垫，所述托板的顶部粘接有防滑橡胶垫，两个夹板相互靠近的一侧均粘接有缓冲垫。

优选的，所述第二滑槽的上方设有贯穿固定板的安装孔，且活动杆贯穿安装孔。

优选的，所述第二滑槽和第二滑块的横截面均为T型结构。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装支撑杆、第一弹簧、第二弹簧、挤压板、托板和导向杆等结构，其中托板受到向下压力会沿导向杆向下移动，托板向下移动会压动挤压板，挤压板再带动支撑杆转动，支撑杆转动则拉动第一弹簧，从而可以通过第一弹簧在竖直方向上进行减震缓冲，而在水平方向上，托板受水平方向上的作用力会带动导向杆和第一滑块沿第一滑槽移动，导向杆再带动第二弹簧移动，从而可以通过第二弹簧在水平方向上进行减震，由此提高整个装置的减震效果；

2、本实用新型通过安装活动杆、夹板、固定板、第二滑块、连接杆和第三弹簧，其中第三弹簧会对第二滑块有向上的弹力，第二滑块则挤压连接杆，连接杆再带动活动杆移动，从而使活动杆带动夹板将设备夹持住，方便进行固定；

综上所述，该装置设计新颖，操作简单，不仅方便对安装设备进行快速固定和拆卸，同时还提供良好的减震缓冲效果，提高设备的安全性。