[实用新型]一种多进两出式组合差速减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种多进两出式组合差速减速机，包括壳体，所述壳体内腔的中部固定安装有隔板，所述隔板两侧的顶端分别活动套接有蜗杆，两个所述蜗杆的另一端分别贯穿并延伸至壳体两侧的外部，一个所述蜗杆的外沿啮合有第一蜗轮，所述第一蜗轮的中部固定套接有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与壳体内腔的正面和背面活动套接。该多进两出式组合差速减速机，通过L形杆、过滤网上的卡槽和复位弹簧的配合使用，使过滤网可以轻松的固定在矩形槽的内部或者与矩形槽分离，方便了过滤网的安装和拆卸，从而达到了多进两出式组合差速减速机便于更换过滤网的目的。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种多进两出式组合差速减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，通过内部不同直径的齿轮来达到减速的目的，但由于齿轮啮合并转动时，会产生大量的热量，使减速机的内部升温，为了使减速机内部的温度不会过高，通常都会在减速机的外壳开设通风孔对其进行散热，但通风孔的散热能力有限，在减速机长时间的使用下通风孔散热能力不足以降低减速机内部的温度，并且为了使空气中的灰尘不会进入减速机的内部并粘附在齿轮表面的润滑油上，增大齿轮之间的磨损，因此都会在通风孔处安装过滤网，但由于过滤网安装在减速机的内部，不方便更换，使其长时间使用下容易堵塞，进而影响通风孔的通风散热能力，为此推出一种多进两出式组合差速减速机。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多进两出式组合差速减速机，具备散热能力、便于更换过滤网的优点，解决了通风孔的散热能力有限，在减速机长时间的使用下通风孔散热能力不足以降低减速机内部的温度，并且为了使空气中的灰尘不会进入减速机的内部并粘附在齿轮表面的润滑油上，增大齿轮之间的磨损，因此都会在通风孔处安装过滤网，但由于过滤网安装在减速机的内部，不方便更换，使其长时间使用下容易堵塞，进而影响通风孔的通风散热能力的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种多进两出式组合差速减速机，包括壳体，所述壳体内腔的中部固定安装有隔板，所述隔板两侧的顶端分别活动套接有蜗杆，两个所述蜗杆的另一端分别贯穿并延伸至壳体两侧的外部，一个所述蜗杆的外沿啮合有第一蜗轮，所述第一蜗轮的中部固定套接有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与壳体内腔的正面和背面活动套接，所述第一转轴的一端贯穿并延伸至壳体背面的外部，所述壳体内腔正面和背面远离第一蜗轮的一侧均活动套接有第二转轴，所述第二转轴的外部固定套接有第二蜗轮，两个所述蜗杆的中部分别固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮通过链条与被动齿轮传动连接，所述被动齿轮的中部固定套接有转动杆，所述转动杆的一端活动套接有支架，所述支架的底端固定安装在壳体内腔的底端，所述转动杆的另一端固定套接有扇叶，所述壳体两侧的底端分别开设有矩形槽，所述矩形槽内部靠近扇叶的一侧开设有通风孔，所述通风孔的数量为四个，所述矩形槽内部的顶端和底端分别开设有L形孔，所述L形孔的内部活动套接有L形杆，所述L形杆的一端贯穿并延伸至壳体的外部，所述L形杆的一端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与L形孔内部的一端固定连接，所述矩形槽的内部活动套接有过滤网。

优选的，所述隔板的底端开设有方孔，所述隔板上方孔的数量为四个，四个所述隔板上的方孔等距分布在隔板的底端。

优选的，所述第二蜗轮位于一个蜗杆的正下方，且第二蜗轮的外齿与一个蜗杆的外沿啮合，所述第二蜗轮的直径值等于第一蜗轮直径值的一半。

优选的，所述扇叶的数量为两个，两个所述扇叶的朝向相同。

优选的，所述过滤网顶端的中部和底端的中部分别开设有卡槽，两个所述过滤网上卡槽的内部分别与两个L形杆的一端活动套接，所述过滤网的外部与矩形槽的内部滑动连接。