[实用新型]一种汽车中控与T-BOX共用麦克风的电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车中控与T‑BOX共用麦克风的电路，包括顶灯总成、无机芯导航主机和T‑BOX，所述顶灯总成设有MIC1接口和MIC2接口，所述无机芯导航主机设有MIC1接口和MIC2接口，所述T‑BOX设有一个MIC接口，所述顶灯总成的MIC1接口的正极和所述主机的MIC1接口的正极连接，所述顶灯总成的MIC1接口的负极和所述主机的MIC1接口的负极连接，所述顶灯总成的MIC2接口的正极分别和所述T‑BOX的MIC接口的正极、所述主机的MIC2接口的正极连接，所述顶灯总成的MIC2接口的负极和所述T‑BOX的MIC接口的负极连接，所述主机的MIC2接口的负极悬置，所述主机的地线与所述T‑BOX的地线连接。本实用新型可以实现无机芯导航主机与T‑BOX的麦克风共用一个布置位置，降低整车成本的同时，麦克风功能被最大化使用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中控与T-BOX共用麦克风的电路。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，随着汽车行业的不断发展，语音输入功能被广泛运用在汽车中控领域。T-BOX是Telematics BOX的简称，中文名为远程信息处理器。车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。随着汽车行业的不断发展，语音交互功能被广泛运用在汽车中控和T-BOX中。目前中控语音功能的实现需要使用两个麦克风，而汽车T-BOX功能的实现需使用一个麦克风，如此，整车总共需要三个麦克风。而麦克风数量的增加，势必造成麦克风布置位置的增加，由此造成汽车成本的上升。

现有技术对汽车中麦克风的改进致力于语音识别技术的改进，比如中国发明专利CN201611208575.8公开了一种车载电流源式麦克风接口电路结构，通过将语音信号转换电流信号、能有效提高麦克风电路的信噪比，提高语音识别的准确率。中国实用新型专利CN201721753822.2公开了一种改善语音识别的车载麦克风电路，可以降低原始音频中的噪声。但是中控语音功能和T-BOX功能的实现，造成汽车内部麦克风数量增加，同时增加麦克风布置位置的问题尚未解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车中控与T-BOX共用麦克风的电路，目的是为了提供一种不同于现有技术的电路配置，实现无机芯导航主机与T-BOX共用一个麦克风布置位置，降低整车成本的同时，麦克风功能被最大化使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

汽车中控与T-BOX共用麦克风的电路，包括顶灯总成、无机芯导航主机和T-BOX，所述顶灯总成设有MIC1接口和MIC2接口，所述无机芯导航主机设有MIC1接口和MIC2接口，所述T-BOX设有一个MIC接口，所述顶灯总成的MIC1接口的正极和所述主机的MIC1接口的正极连接，所述顶灯总成的MIC1接口的负极和所述主机的MIC1接口的负极连接，所述顶灯总成的MIC2接口的正极分别和所述T-BOX的MIC接口的正极、所述主机的MIC2接口的正极连接，所述顶灯总成的MIC2接口的负极和所述T-BOX的MIC接口的负极连接，所述主机的MIC2接口的负极悬置，所述主机的地线与所述T-BOX的地线连接。

所述无机芯导航主机的MIC1接口和MIC2接口为所述主机内部MIC电路的输出端。

所述主机内部MIC电路包括第一滤波电路和第二滤波电路，所述主机内部MIC电路中设有两个二极管，所述二极管的正极分别与电阻串联后共同连接至第一滤波电路的供电端子，所述二极管的负极分别连接至第二滤波电路的RMICP、LMICP输入端。

所述二极管为BAT54HT1二极管。

采用上述技术方案，可以实现无机芯导航主机与T-BOX共用一个麦克风布置位置，降低整车成本的同时，麦克风功能被最大化使用。附图说明