[实用新型]一种内嵌式车门拉手

说明书

本实用新型公开了一种内嵌式车门拉手，装设于车门上，车门内部设有一避空区，所述避空区的一侧设有连通车门外的开口，所述避空区与挡设避空区的车门外壁形成拉手；所述避空区的开口处挡设有一压板，所述压板和车门内壁之间顶设有第一弹性件，且压板的外侧面与车门外壁平齐。本实用新型的内嵌式车门拉手具有嵌于车门内部、不产生附加阻力、不产生附加噪声和结构简单等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种车门拉手，尤其涉及一种内嵌式车门拉手。

背景技术

拉手是车门必不可少的部件，主要实现车门的打开、关闭和锁闭功能。现有的设置于车门外部的拉手为了方便人手的掌握，通常凸起于车门的外侧面，但是这种凸起的设置使车在高速行驶时受到一定的阻力，并产生较大的噪声，还影响了车的整体美观性，不利于车门形成流畅的曲面效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术存在的问题，提供一种嵌于车门内部、不产生附加阻力、不产生附加噪声和结构简单的车门拉手。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种内嵌式车门拉手，装设于车门上，车门内部设有一避空区，所述避空区的一侧设有连通车门外的开口，所述避空区与挡设避空区的车门外壁形成拉手；所述避空区的开口处挡设有一压板，所述压板和车门内壁之间顶设有第一弹性件，且压板的外侧面与车门外壁平齐。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一弹性件为多个，多个第一弹性件均匀布设于压板和车门内壁之间。

所述内嵌式车门拉手还包括解锁组件，所述解锁组件包括摇杆和锁钩，所述压板向车门内壁移动驱动摇杆转动，所述摇杆转动驱使锁钩从车体上的锁孔中脱出。

所述压板的内侧面上设有压头，所述摇杆的一端位于压头的端部，且和车门内壁之间于垂直车门内壁方向顶设有第二弹性件，另一端设有将锁钩卡进锁孔的卡头，中部一点设有与车门内壁铰接的铰点，所述压板带动压头向车门内壁移动与摇杆接触并驱动摇杆绕铰点转动。

所述摇杆于与压头接触端部设有凹孔，所述凹孔内廓与压头配合，所述凹孔外围设有挡块。

所述压板的内侧面与摇杆的一端通过铰接连杆铰接，所述摇杆的另一端设有将锁钩卡进锁孔的卡头，中部一点设有与车门内壁铰接的铰点，所述压板向车门内壁移动驱动摇杆绕铰点转动。

所述锁钩一端通过沿锁孔轴向放置的第三弹性件连接于车门内壁上，且锁钩于该端设有与摇杆卡合的卡位，所述锁钩的另一端勾合在锁孔中且锁钩压紧第三弹性件。

所述锁钩从锁孔中脱出，其外端点超出车门于垂直车门内壁方向的外缘。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的内嵌式车门拉手，在车门内部设置避空区，且避空区的一侧设有连通车门外的开口，该避空区与挡设于避空区外侧的车门外壁形成一内嵌式拉手，这种拉手与车门外壁完全平齐，在车辆高速行驶时不会产生任何附加的阻力以及噪声；本实用新型的内嵌式拉手中的避空区开口处还挡设有一压板，该压板和车门内壁之间于垂直车门内壁方向顶设有第一弹性件，在不受力时，第一弹性件保持压板的外侧面与车门外壁平齐，使车辆的外部形成了流畅的曲面效果，更加平整美观；当压板受到人手发出的压力时，会顶推第一弹性件压缩，使人手可以穿入拉手中拉开车门，手拿出后，压板受第一弹性件弹力复位使车门恢复平整。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。