[实用新型]一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座，所述滑块座顶部连接有滑块，所述滑块底部两侧均设有导滑条，且所述导滑条垂直连接在滑块座两侧，所述滑块顶部两侧对称开设有安装槽，所述安装槽内腔底部连接有固定块，所述固定块顶部垂直连接有导向柱，所述导向柱外侧滑动套装有楔紧块，且所述楔紧块插接在安装槽内侧，本实用新型结构简单，稳定可靠，操作简便，方便使用，通过采用楔紧块与抽芯油缸的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块，然后再动作抽芯油缸，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，汽车转向器通过压铸模具生产压铸件时，压铸件端面有两个不同方向的孔位，当前的加工方法是：将其中一个孔位所在部位铸成实心，通过另一个孔位，采用一个滑块沿固定在滑块座上的导滑条实现抽芯，这种加工方式虽然比较简单，但增加了压铸件产品的后续机加工序，不仅增加加工成本，并且在开模时，很难调节油缸，浪费开模时间，很难保证在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，有的抽芯机构，由于要克服的开始抽芯的瞬时包紧力很大，油缸还不足以提供足够的瞬时抽出力，就容易引起抽芯不畅，不够稳定，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，通过采用楔紧块与抽芯油缸的组合，能够提供较大的抽芯力，便于快速抽出模芯，在开模时，先顶出楔紧块，滑动滑块，然后再动作抽芯油缸，可节约油缸缸径，节约开模时间，同时保证了在开模需要大的抽芯力时滑块可以安全抽出，提高了工作效率与抽芯效果，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车转向器压铸模具的抽芯机构，包括滑块座，所述滑块座顶部连接有滑块，所述滑块底部两侧均设有导滑条，且所述导滑条垂直连接在滑块座两侧，所述滑块顶部两侧对称开设有安装槽，所述安装槽内腔底部连接有固定块，所述固定块顶部垂直连接有导向柱，所述导向柱外侧滑动套装有楔紧块，且所述楔紧块插接在安装槽内侧，所述滑块顶部右侧开设有沉降台，所述沉降台顶部垂直连接有止动块，所述止动块右侧设有限位槽，且所述限位槽开设在沉降台顶部右侧，所述滑块左侧垂直连接有衔接块，所述衔接块左侧嵌装有固定板，所述固定板左侧垂直连接有抽芯油缸，且所述抽芯油缸左端连接有连接头，所述固定板四角均开设有固定孔，所述固定孔内均套装有定位杆，且所述定位杆垂直连接在滑块左侧表面。

进一步而言，所述导滑条的厚度与滑块座的厚度相同，且所述导滑条的长度等于滑块的长度。

进一步而言，所述安装槽侧面设为敞口的结构，所述安装槽顶部开设有支撑槽，且所述楔紧块滑动套装在支撑槽内侧。

进一步而言，所述楔紧块呈长方体形状，且所述楔紧块四棱采用倒角设置。

进一步而言，所述止动块顶部位于滑块顶部的上方，且所述止动块顶部位于楔紧块顶部的下方。

进一步而言，所述固定板呈方形板状，且所述固定板覆盖连接在滑块座与滑块的左侧表面。

进一步而言，所述连接头呈圆盘形状，且所述连接头外侧表面开设有连接槽。