[实用新型]100%现代城市有轨电车车门安装座结构

说明书

本实用新型涉及有轨电车技术领域，公开100%现代城市有轨电车车门安装座结构，车体安装座固装于车体上，车门安装座具有水平条形孔和安装通孔，车门安装座通过螺栓与车体安装座固接，可在水平条形孔长度范围内调节车门安装座在车体安装座上的水平安装位置，车门开启执行机构的同步轴与车门安装座固接，同步轴穿过安装通孔、底部螺纹连接螺母，螺母顶紧车门安装座，同步轴套装同步转动套，其底端固接摆臂、且与同步转动套随动，摆臂另端转动连接滚轮，滚轮位于车门的限位条槽内，开启执行机构可控制同步转动套相对于同步轴转动。可方便快捷调整车门安装座在车体安装座上的水平及竖直安装位置，保证车门关闭后，车门轮廓与车体外饰板轮廓平齐。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，特别涉及一种100%现代城市有轨电车车门安装座结构。

背景技术

目前，100%低地板现代有轨电车的车门均为塞拉门，需要保证塞拉门关门轮廓后与车体外饰板轮廓平齐。塞拉门运动方向有两个，机构比内藏门复杂，车门的安装是在车体焊接和外饰板装配完成之后进行，因此，车门必须对前工序制造及安装误差有较强的容错能力，这就要求车门的安装过程具备较大的调整空间。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种100%现代城市有轨电车车门安装座结构，结构简单，成本低廉，可方便快捷地调整车门安装座在车体安装座上的水平及竖直安装位置，进而调节车门与外饰板之间的轮廓度，保证车门关闭后，车门轮廓与车体外饰板轮廓平齐，劳动强度低，安装效率高。

本实用新型采用的技术方案是这样的：100%现代城市有轨电车车门安装座结构，包括车体安装座和车门安装座，所述车体安装座固定安装于车体上，所述车门安装座上开设有水平条形孔，所述车门安装座通过螺栓与所述车体安装座固定连接，所述螺栓穿过所述水平条形孔，可在所述水平条形孔长度范围内调节所述车门安装座在所述车体安装座上的水平安装位置，所述车门安装座上开设有安装通孔，车门开启执行机构的同步轴与所述车门安装座固定连接，所述同步轴穿过所述安装通孔、其底部螺纹连接有螺母，所述螺母顶紧所述车门安装座，所述同步轴外表面套装有同步转动套，所述同步转动套底端固定连接有摆臂、且与所述同步转动套随动，所述摆臂的另端转动连接有滚轮，滚轮位于所述车门的限位条槽内，所述开启执行机构可控制所述同步转动套相对于所述同步轴转动。

如此设置，根据车体外饰板的具体安装位置，可在水平条形孔的长度范围内适应性调节车门安装座在车体安装座上的水平安装位置，进而调整摆臂和滚轮的水平位置，进而在水平方向适应性改变两者对车门的限位位置，以保证车门轮廓与车体外饰板轮廓平齐，劳动强度低，安装效率高。

本实用新型所述的100%现代城市有轨电车车门安装座结构，所述车门安装座上开设有至少两条平行的水平条形孔。

如此设置，使得车门安装座与车体安装座之间的安装固定更加稳固，防止车门安装座相对于车体安装座意外转动。

本实用新型所述的100%现代城市有轨电车车门安装座结构，所述车体安装座上开设有竖直条形孔，所述车门安装座通过螺栓穿过水平条形孔和竖直条形孔实现其与所述车体安装座的固定连接，可在所述竖直条形孔的长度范围内调节所述车门安装座在所述车体安装座上的竖直安装位置。

如此设置，可在进一步竖直条形孔的长度范围内适应性地调节车门安装座在车体安装座上的竖直安装位置，进而调整摆臂和滚轮的竖直安装位置，进而在竖直方向上适应性改变两者对车门的限位位置，进一步保证车门轮廓与车体外饰板轮廓平齐。

本实用新型所述的100%现代城市有轨电车车门安装座结构，所述车门安装座包括竖直板以及竖直板顶端的水平板，所述水平条形孔开设于所述竖直板上，所述安装通孔开设于所述水平板端部。

如此设置，在保证车门安装座结构强度的前提下，简化了车门安装座的结构。