[实用新型]实心轮胎、车轮及车辆

说明书

本实用新型提出了一种实心轮胎、车轮及车辆，所述实心轮胎包括第一胎体部、第二胎体部以及连接件，第一胎体部具有胎面花纹，且所述第一胎体部沿轮胎轴向设有第一嵌合部，所述第一嵌合部沿轮胎周向设有第二嵌合部；所述第二胎体部沿轮胎轴向设有第三嵌合部，所述第三嵌合部沿轮胎周向设有第四嵌合部，当所述第三嵌合部嵌合于所述第一嵌合部时，所述第四嵌合部嵌合于所述第二嵌合部；所述连接件朝向胎边的一面与所述第一胎体部嵌合连接，且所述连接件与轮辋通过紧固件连接。该轮胎的设置能确保实心轮胎的性能，同时便捷地对轮胎的胎面进行汰旧换新。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种实心轮胎、车轮和具有所述车轮的车辆。

背景技术

现有轮胎主要分为两大类，充气轮胎和免充气轮胎。实心轮胎作为免充气轮胎的一种类型，除了乘坐舒适性、缓冲性能稍差以及在使用时容易出现跳动现象外，实心轮胎优异的高耐载、高耐磨和耐刺扎等性能而被广泛使用于工业堆高机上。但是，现有的实心轮胎在使用过程中存在一些不足：当轮胎胎面花纹磨光后，须进行整个轮胎的汰旧换新。然而实际上，当工业堆高机的轮胎胎面磨光后，其轮胎剩余的胎体部分仍然完好，此时更换新胎比较浪费。

目前市场上实现实心轮胎的再次使用大多数是通过将一体式的实心轮胎结构改变成可拆解的若干组件，尤其是将胎面分解为若干可拆装的活动组件，汰旧时将活动的胎面组件进行换新，再通过螺纹连接或用其他紧固件紧固等方式将胎面活动组件和其他若干组件连接组合形成组合式轮胎。这种组合式轮胎虽可实现实心轮胎的部分汰旧换新，但组件和零部件较多，结构复杂，胎面更新时拆装繁琐，而且大部分的组件和零部件采用金属元件，这种组合式轮胎丧失了实心轮胎稍具有的舒适性和缓冲性能。

基于以上问题，拟对实心轮胎进行优化设计，期待一种结构简单、拆装方便的实心轮胎，既能保持上述现有实心轮胎性能的同时又能便捷地通过胎面汰旧换新使得轮胎能够再次使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一目的在于提出一种结构简单、拆装方便的实心轮胎，能确保现有实心轮胎的性能，同时便捷地对轮胎的胎面进行汰旧换新。

本实用新型的第二目的在于提出一种车轮。

本实用新型的第三目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种实心轮胎，其包括：

第一胎体部，所述第一胎体部具有胎面花纹，且所述第一胎体部沿轮胎轴向设有第一嵌合部，所述第一嵌合部沿轮胎周向设有第二嵌合部；

第二胎体部，所述第二胎体部沿轮胎轴向设有第三嵌合部，所述第三嵌合部沿轮胎周向设有第四嵌合部，当所述第三嵌合部嵌合于所述第一嵌合部时，所述第四嵌合部嵌合于所述第二嵌合部；以及

连接件，所述连接件朝向胎边的一面与所述第一胎体部嵌合连接，且所述连接件与轮辋通过紧固件连接。

根据本实用新型实施例的实心轮胎，其通过第一嵌合部与第三嵌合部的嵌合连接，实现轮胎的第一胎体部与第二胎体部之间的轴向固定；通过第二嵌合部与第四嵌合部的嵌合连接，实现轮胎的第一胎体部与第二胎体部之间的周向固定；通过连接件与第一胎体部的嵌合连接，实现轮胎的轴向固定；如此设置，当第一胎体部的胎面花纹磨光后，只需将连接件从车辆卸下，将第一胎体部沿轮胎轴向取下，再将新的第一胎体部沿轮胎轴向与第二胎体部嵌合，同时安装连接件，即可完成胎面的汰旧换新，如此，便将现有技术的实心轮胎由一体式拆分成第一胎体部和第二胎体部两部分，轮胎胎体本身没有额外增加金属连接元件，从而保持了实心轮胎的性能，同时胎体结构简单，能够方便快捷地实现轮胎的胎面汰旧换新。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的实心轮胎，还具有如下附加的技术特征：