[实用新型]一种稳固型的摩托车坐垫安装结构

说明书

本实用新型公开了一种稳固型的摩托车坐垫安装结构，包括设在油箱外的连接板和设在坐垫底面的托架，连接板与油箱本体之间设有加强筋，托架上设有具有弹性的缓冲垫，加强筋上设有承压面，坐垫通过缓冲垫与承压面接触。有益效果：加强筋可加强油箱的结构强度，缓冲垫与加强筋的承压面接触，有利于缓冲坐垫与油箱之间的冲击，可降低油箱变形的可能性。本实用新型涉及摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车，特别涉及一种稳固型的摩托车坐垫安装结构。

背景技术

摩托车油箱一般通过上下两块冲压成型的立体金属片焊接而成。由于坐垫需要承受车上人员的体重，在颠簸的路面上行驶时，坐垫还需要承受额外的冲击。现有技术中，摩托车油箱与坐垫之间一般是刚性连接的，坐垫的一端压在油箱上，坐垫与油箱之间的压力较大，其技术缺陷在于：油箱与坐垫连接处的结构强度较弱，在重载或受冲击的条件下，坐垫容易使油箱受压变形，存在使坐垫变松或油箱变形的可能性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种稳固型的摩托车坐垫安装结构，使油箱的结构强度高且油箱与坐垫之间的具有良好的缓冲性能。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种稳固型的摩托车坐垫安装结构，包括设在油箱外的连接板和设在坐垫底面的托架，连接板与油箱本体之间设有加强筋，托架上设有具有弹性的缓冲垫，加强筋上设有承压面，坐垫通过缓冲垫与承压面接触。

作为改进，加强筋与油箱是一体成型的。

作为改进，缓冲垫为橡胶粒，缓冲垫上设有凸起的固定柱，托架上设有安装孔，固定柱插入安装孔并使胶粒固定在托架上。

作为改进，固定柱的末端设有锥形的卡紧部。

作为改进，卡紧部为圆锥形，卡紧部的径向尺寸大于固定柱的径向尺寸。

作为改进，加强筋的承压面与连接板之间的夹角为30°～40°。

有益效果：加强筋可加强油箱的结构强度，缓冲垫与加强筋的承压面接触，有利于缓冲坐垫与油箱之间的冲击，可降低油箱变形的可能性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的坐垫的装配示意图；

图2为本实用新型实施例的油箱的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的分解示意图；

实施例与说明书附图涉及的名词与标号包括：油箱1、连接板2、坐垫3、托架4、加强筋5、缓冲垫6、承压面7、固定柱8、安装孔9、卡紧部10。

具体实施方式

参照图1至4，一种稳固型的摩托车坐垫3安装结构，包括设在油箱1外的连接板2和设在坐垫3底面的托架4，连接板2与油箱1本体之间设有加强筋5，托架4上设有具有弹性的缓冲垫6，加强筋5上设有承压面7，坐垫3通过缓冲垫6与承压面7接触。加强筋5可加强油箱1的结构强度，缓冲垫6与加强筋5的承压面7接触，有利于缓冲坐垫3与油箱1之间的冲击，可降低油箱1变形的可能性。

为了进一步加强油箱1的结构强度，加强筋5与油箱1是一体成型的。本实施例的油箱1和加强筋5是一体的钣金结构，可由成型模具冲压成型，其加工效率高其结构强度高。

为了使缓冲垫6便于安装，本实施例的缓冲垫6为橡胶粒，缓冲垫6上设有凸起的固定柱8，托架4上设有安装孔9，固定柱8插入安装孔9并使胶粒固定在托架4上。