[实用新型]充电弓、受电弓及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种充电弓、受电弓及电动汽车。在一种实施方式中，所述充电弓包括伸缩机构、第一连接板、第一弹性件、充电电极；所述伸缩机构包括移动端，所述移动端与所述第一连接板的一端连接；所述第一连接板的另一端与所述第一弹性件连接；所述第一弹性件远离所述第一连接板的一端与所述充电电极连接；使用时，所述充电电极与所述受电弓接触配合以充电。所述电动汽车上设置有所述受电弓，通过所述充电弓与所述受电弓的配合能够实现安全充电。

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，具体而言，涉及一种充电弓、受电弓及电动汽车。

背景技术

众所周知，绿色能源汽车是未来汽车交通运输领域的发展方向。目前，电动汽车在我国已经有了一定的发展，而现阶段电动汽车之所以没有飞快的发展，主要是因为电池技术还不够成熟。随着电动汽车电池技术的发展，市场对大容量电池和大电流快速充电的需求越来越强烈，如何对电动车辆安全地进行快速充电仍然是一个问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种充电弓、受电弓及电动汽车，以实现对电动车辆的快速充电。

本实用新型提供了一种充电弓，所述充电弓包括伸缩机构、第一连接板、第一弹性件、充电电极；

所述伸缩机构包括移动端，所述移动端与所述第一连接板的一端连接；

所述第一连接板的另一端与所述第一弹性件连接；

所述第一弹性件远离所述第一连接板的一端与所述充电电极连接；

使用时，所述充电电极与外部受电弓接触配合以充电。

在本实用新型的可选实施例中，所述充电电极包括充电正极、充电负极、第一接地电极、第一检测电极；

所述充电正极、所述充电负极、所述第一接地电极、所述第一检测电极之间存在高度差。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一接地电极位于第一平面，所述充电正极和所述充电负极位于第二平面，所述第一检测电极位于第三平面；

所述第一平面与所述第一连接板之间的最小距离为第一距离，所述第二平面与所述第一连接板之间的最小距离为第二距离，所述第三平面与所述第一连接板之间的最小距离为第三距离；

所述第一距离大于所述第二距离，所述第三距离小于所述第二距离。

在本实用新型的可选实施例中，所述充电电极包括充电正极、充电负极、第一接地电极、第一检测电极；

所述充电正极、所述充电负极、所述第一接地电极、所述第一检测电极设置在同一高度的水平面上。

在本实用新型的可选实施例中，所述充电弓还设有压力传感器。

本实用新型还提供了一种受电弓，用于电动汽车，所述受电弓包括支架和受电电极；

所述支架包括固定端和自由端，所述固定端与外部电动汽车连接，所述自由端与所述受电电极连接；

所述受电电极与外部充电弓的充电电极对应设置；

使用时，所述受电弓与外部充电弓接触配合以充电。

在本实用新型的可选实施例中，所述受电电极包括受电正极、受电负极、第二接地电极、第二检测电极；

所述受电正极、所述受电负极、所述第二接地电极、所述第二检测电极设置在同一高度的水平面上。

在本实用新型的可选实施例中，所述受电电极包括受电正极、受电负极、第二接地电极、第二检测电极；

所述受电正极、所述受电负极、所述第二接地电极、所述第二检测电极之间存在高度差。