[实用新型]一种用于航标船液压绞盘的液压刹车制动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于航标船液压绞盘的液压刹车制动装置，属于机械设备的技术领域，包括油马达和行星减速机构，行星减速机构包括齿轮箱壳体和轴承座，所述传动轴的外部套设有油缸，油缸与所述齿轮箱壳体密封滑动装配且油缸与齿轮箱壳体之间形成密封油腔，密封油腔与所述油马达的进油口连通；所述油缸设有油缸盖，油缸盖与齿轮箱壳体之间设有多个弹簧；所述传动轴上装配有齿轮，且齿轮的外部套设有主制动环片和副制动环片，主制动环片与所述齿轮箱壳体的内壁限位配合，副制动环片与所述齿轮联动配合，以达到刹车制动装置能够将油马达内部传动轴抱死以制动，彻底解决液压绞盘产生“反转”现象导致滑关的问题，消除了移设标作业的安全隐患。

技术领域

本实用新型属于机械设备的技术领域，具体而言，涉及一种用于航标船液压绞盘的液压刹车制动装置。

背景技术

航标船在浮标移设作业中，经常出现以下现象：当锚石绞出水面吊起后，绞盘手比例阀(档位)停在中位，绞盘停止运转，稍后就突然反转，有时候甚至是快速反转，操作人员手持钢缆站立在绞盘旁，往往猝不及防，给作业人员带来极大的危险，甚至造成心理恐慌。

绞盘是航道维护船舶最重要的甲板机械，其工作正常与否，直接关系到航道维护安全生产。近两年来，因绞盘故障多次停航拆装修理，工作量大，修期也较长，给航道维护生产造成一定影响。

绞盘主要由绞盘头装置、液压传动装置、手动比例换向阀、电动油泵机组、油箱等组成。

绞盘头装置主要由绞盘体、主轴、支座和衬套组成，支座的中心置有一空心轴套，空心轴套上端孔内放置一平面推力轴承，承受绞盘体自身的重量以及工作时的轴向力，主轴上端的键槽通过双键与绞盘体联接，主轴的上、下两处分别固紧轴端螺母和轴向挡圈，它们起到轴向定位和固定作用；主轴顶端有加油孔，润滑油可通过主轴中心的轴向与径向油路润滑装在空心轴套两端的滑动轴承；支座有两处联接法兰，一处与船舶的甲板相联接，另一处与油马达相联接。

液压传动装置由油马达、行星减速器和双向平衡阀等组成，双向平衡阀起到控制钢索下放速度的作用，油马达的内花键与主轴铣有外花键的下端相联，将所需的工作扭矩传递给绞盘体。

通过操纵手动比例换向阀可控制绞盘的系缆和放缆，通过调整操作手柄的角度大小，可控制系、放缆的速度，使用手动比例换向阀可以使绞盘无级变速。

电动油泵机组由单速电动机、手动变量柱塞泵、溢流阀、联轴器等组成。可以手动调节柱塞泵排量，从而调节绞盘的工作速度；调节溢流阀可控制液压系统的压力，起到安全阀的作用。

在油箱上装有空气滤清器、(回油)滤清器、以及液位油温计；油箱通过管接头和油管与油泵机组和油马达相联。

现有的液压绞盘在工作中主要存在的缺陷如下：

(1)航标船移、设标工作频繁，经常超负荷工作(锚石在起吊过程中由于河床泥沙淤积锚石、锚石卡在河床等情况)；且起吊锚石后一般要带锚航行至预定位置，超过该绞盘的额定负载，油马达的油缸承受的工作压力过高，造成油缸体破裂、柱塞和密封环的磨损，进而导致油马达内漏，严重影响油马达的自锁能力；

(2)油马达的额定负载过小，且除了双向平衡阀外并无其它强制锁紧装置。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于航标船液压绞盘的液压刹车制动装置。