[实用新型]一种气压锁紧机构有效
申请号: | 201821301435.X | 申请日: | 2018-08-13 |
公开(公告)号: | CN208719196U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 刘毅;申燕飞;吕超;王开恩;安鸿;肖维远;全琼;韦雪丽;申检宏;杜霞;李果;肖晨;胡玉梅;毛富英;时云霄;吕亮 | 申请(专利权)人: | 眉山中车制动科技股份有限公司 |
主分类号: | F16D65/14 | 分类号: | F16D65/14;F16D127/06 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 赵志远 |
地址: | 620000 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活塞 停放 锥面 簧座 前盖 蓄能 棘轮组件 锁紧机构 弹性套 气压 收缩 本实用新型 进气管座 蓄能弹簧 活塞杆 腔室 方向移动 滑动连接 室内气压 一端设置 制动设备 夹持力 输出端 制动力 移动 减小 连通 制动 张开 缓解 | ||
1.一种气压锁紧机构,其特征在于,包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套,所述蓄能簧座安装于所述前盖,所述停放活塞与所述前盖滑动连接,所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间,所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势,所述停放活塞与所述前盖之间形成一个腔室,所述进气管座的输出端与所述腔室连通,所述棘轮组件与所述停放活塞连接,且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动,所述弹性套的一端设置有多个锥面,多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置,所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。
2.根据权利要求1所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述棘轮组件包括棘轮、复位弹簧、弹簧套、弹簧座、斜楔和两个挡圈,所述棘轮上设置有卡槽,所述卡槽沿所述棘轮的轴心线方向延伸,所述前盖卡接于所述卡槽,所述棘轮沿所述卡槽相对于所述前盖滑动,所述棘轮设置有第一凸块和通孔,所述第一凸块位于所述通孔内,且所述第一凸块绕所述通孔的轴心线呈环形,所述挡圈安装于所述通孔内,所述挡圈与所述通孔同轴设置,两个所述挡圈分别位于所述第一凸块的两侧,且所述挡圈与所述第一凸块间隔设置,所述弹簧座呈环形,且所述弹簧座位于所述复位弹簧和所述挡圈之间,所述复位弹簧的一端抵接于所述弹簧座,所述复位弹簧的另一端抵接于所述弹簧套,所述复位弹簧令所述弹簧座抵接于所述挡圈,所述复位弹簧令所述弹簧套具有朝向所述第一凸块移动的趋势,所述斜楔和所述弹簧套分别位于所述第一凸块的两侧,所述斜楔与所述棘轮同轴设置,且所述斜楔的内径沿远离所述第一凸块的方向逐渐增大,两个所述挡圈分别将所述弹簧座和所述斜楔卡在所述通孔内,所述弹性套安装于所述棘轮内,且所述斜楔抵接于所述锥面。
3.根据权利要求2所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述棘轮的外周面上设置有非自锁梯形外螺纹,所述停放活塞上设置有与所述非自锁梯形外螺纹相配合的内螺纹,所述停放活塞螺接与所述棘轮。
4.根据权利要求3所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述锁紧机构还包括限位套,所述限位套套设于所述停放活塞,所述限位套位于所述停放活塞与所述蓄能簧座之间,所述限位套的长度小于所述非自锁梯形外螺纹的长度。
5.根据权利要求2所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述卡槽的一端延伸至所述棘轮的端面,所述卡槽包括两个侧壁,一个所述侧壁经过所述棘轮的轴心线,另一个所述侧壁倾斜设置,令所述卡槽的宽度沿其凹陷方向逐渐减小,所述前盖与所述棘轮弹性卡接,即所述前盖与所述棘轮卡接的部分可以沿所述前盖的径向相对于所述前盖进行收缩或者延伸。
6.根据权利要求2所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述弹簧套上设置有第二凸块,所述第二凸块位于所述弹簧套的一端,所述第二凸块沿所述弹簧套的径向向外凸出所述弹簧套,所述弹簧套设置有所述第二凸块的一端朝向所述第一凸块设置,所述复位弹簧套设于所述弹簧套,所述复位弹簧的一端抵接于所述挡圈,所述复位弹簧的另一端抵接于所述第二凸块。
7.根据权利要求6所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述弹性套的另一端设置有安装环,所述安装环的直径小于所述弹性套的直径,所述安装环上设置有螺纹,所述安装环螺接与所述蓄能簧座。
8.根据权利要求7所述的气压锁紧机构,其特征在于,所述弹簧套靠近所述第二凸块的一端的内径大于所述弹簧套另一端的内径,所述弹簧套最小处的内径与所述安装环的外径相等,所述弹簧套的最小端卡接于所述蓄能簧座与所述弹性套之间。
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