[实用新型]一种气压锁紧机构

说明书

本实用新型提供了一种气压锁紧机构，属于制动设备领域，包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，蓄能簧座安装于前盖，停放活塞与前盖滑动连接，蓄能弹簧令蓄能簧座和停放活塞具有相对远离的趋势，停放活塞与前盖之间形成一个腔室，进气管座的输出端与腔室连通，棘轮组件可以随停放活塞一起移动，弹性套的一端设置有多个锥面，棘轮组件移动令多个锥面收缩或者张开。本实用新型提供的气压锁紧机构在制动时，腔室内气压减小，停放活塞朝向远离蓄能簧座的方向移动令弹性套的锥面收缩，锥面收缩对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及制动设备领域，具体而言，涉及一种气压锁紧机构。

背景技术

铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机，制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在下列情况下停放时使用；车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机；坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机。防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。拧紧手制动机需要逐辆操作，特别是车辆运行中，几十上百辆车停在坡道上，要完成手制动操作，劳动强度极大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气压锁紧机构，以改善现有的车辆在进行制动时劳动强度太大的问题。

本实用新型是这样实现的：

基于上述的目的，本实用新型提供了一种气压锁紧机构，包括前盖、进气管座、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述停放活塞与所述前盖之间形成一个腔室，所述进气管座的输出端与所述腔室连通，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。

在本实施例的一种实施方式中：所述棘轮组件包括棘轮、复位弹簧、弹簧套、弹簧座、斜楔和两个挡圈，所述棘轮上设置有卡槽，所述卡槽沿所述棘轮的轴心线方向延伸，所述前盖卡接于所述卡槽，所述棘轮沿所述卡槽相对于所述前盖滑动，所述棘轮设置有第一凸块和通孔，所述第一凸块位于所述通孔内，且所述第一凸块绕所述通孔的轴心线呈环形，所述挡圈安装于所述通孔内，所述挡圈与所述通孔同轴设置，两个所述挡圈分别位于所述第一凸块的两侧，且所述挡圈与所述第一凸块间隔设置，所述弹簧座呈环形，且所述弹簧座位于所述复位弹簧和所述挡圈之间，所述复位弹簧的一端抵接于所述弹簧座，所述复位弹簧的另一端抵接于所述弹簧套，所述复位弹簧令所述弹簧座抵接于所述挡圈，所述复位弹簧令所述弹簧套具有朝向所述第一凸块移动的趋势，所述斜楔和所述弹簧套分别位于所述第一凸块的两侧，所述斜楔与所述棘轮同轴设置，且所述斜楔的内径沿远离所述第一凸块的方向逐渐增大，两个所述挡圈分别将所述弹簧座和所述斜楔卡在所述通孔内，所述弹性套安装于所述棘轮内，且所述斜楔抵接于所述锥面。

在本实施例的一种实施方式中：所述棘轮的外周面上设置有非自锁梯形外螺纹，所述停放活塞上设置有与所述非自锁梯形外螺纹相配合的内螺纹，所述停放活塞螺接与所述棘轮。

在本实施例的一种实施方式中：所述锁紧机构还包括限位套，所述限位套套设于所述停放活塞，所述限位套位于所述停放活塞与所述蓄能簧座之间，所述限位套的长度小于所述非自锁梯形外螺纹的长度。

在本实施例的一种实施方式中：所述卡槽的一端延伸至所述棘轮的端面，所述卡槽包括两个侧壁，一个所述侧壁经过所述棘轮的轴心线，另一个所述侧壁倾斜设置，令所述卡槽的宽度沿其凹陷方向逐渐减小，所述前盖与所述棘轮弹性卡接，即所述前盖与所述棘轮卡接的部分可以沿所述前盖的径向相对于所述前盖进行收缩或者延伸。