[实用新型]汽车后处理隔热罩

说明书

本实用新型涉及一种汽车后处理隔热罩，该隔热罩包括顶板、侧板；侧板一端与顶板固定连接，与顶板构成一个具有开口的罩体结构；顶板包括长方形板状结构的顶板主体及与顶板主体四边连接的顶板边部，顶板主体与顶板边部一体成型；侧板包括第一侧板、第二侧板及第三侧板；第一侧板及第二侧板分别固定连接顶板相对的两短侧边；第三侧板固定连接顶板的一长侧边；第一侧板与第二侧板均与第三侧板固定连接；且顶板主体上设有顶板加强筋及散热孔；第一侧板上设有第一侧板加强筋；第三侧板上设有栅条。与传统的汽车后处理隔热罩相比，由铝合金材料一体成型，安装简便，罩体上面设置了加强筋，使后处理隔热罩可以承受更大的压力，不易变形，结实耐用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车后处理隔热罩。

背景技术

汽车后处理隔热罩可以阻隔汽车的后处理装置散发出的辐射热量，防止对后处理装置附近的其他部件造成影响，避免造成其他部件变形、使用寿命缩短甚至燃烧的问题，同时也起到防止人员烫伤的作用。

传统的汽车后处理隔热罩由两块隔热板组成，能够阻隔汽车后处理装置向上方和向后方散发出的辐射热量，但是无法阻挡从汽车后处理装置的左右两侧散发出去的辐射热量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够阻挡汽车后处理装置向左右两侧辐射热量的汽车后处理隔热罩。

为实现本实用新型目的提供的一种汽车后处理隔热罩，包括顶板、侧板；

所述侧板一端与所述顶板固定连接，与所述顶板构成一个具有开口的罩体结构；

所述顶板包括长方形板状结构的顶板主体及与所述顶板主体四边连接的顶板边部，所述顶板主体与所述顶板边部一体成型；

所述侧板包括第一侧板、第二侧板及第三侧板；

所述第一侧板及所述第二侧板分别固定连接所述顶板相对的两短侧边；

所述第三侧板固定连接所述顶板的一长侧边；

所述第一侧板与所述第二侧板均与所述第三侧板固定连接；且

所述顶板主体上设有顶板加强筋及散热孔；

所述第一侧板上设有第一侧板加强筋；

所述第三侧板上设有栅条。

在其中一个具体实施例中，所述顶板加强筋有4条，所述顶板加强筋为所述顶板主体上的U型槽结构的凹陷；

所述顶板加强筋与所述顶板短侧边平行设置，且更靠近第一侧板的2条所述顶板加强筋间的距离与更靠近第二侧板的2条所述顶板加强筋间的距离相等。

在其中一个具体实施例中，4条所述顶板加强筋将所述顶板主体从靠近所述第一侧板至靠近所述第二侧板分成第一区、第二区、第三区、第四区及第五区；

所述第一区设有12个所述散热孔，所述12个散热孔成一列排列；

所述第二区设有36个所述散热孔，所述36个散热孔呈三列十二行排列；

所述第三区设有34个所述散热孔，所述34个散热孔呈四列排列，位于所述第三区两侧的两列散热孔各有9个所述散热孔，位于所述第三区中间的两列散热孔各有8个所述散热孔，所述第三区中部设有一预留区域，所述预留区域不设置所述散热孔；

所述第四区的散热孔设置与所述第二区的散热孔设置相同；

所述第五区不设置所述散热孔；

所述每列散热孔均与所述顶板主体的短边平行设置。

在其中一个具体实施例中，所述栅条有4个，且所述栅条相互之间平行设置。