[实用新型]一种叉车后部防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种叉车后部防撞结构，包括叉车后部本体，所述叉车后部本体的外侧壁固定连接有橡胶板，所述橡胶板的内侧壁通过多个第一减震机构固定连接有连接板，所述叉车后部本体设有与连接板对应的连接槽，所述连接板的上下两端通过第二减震机构与连接槽的内侧壁连接。本实用新型通过第一减震机构、第二减震机构、橡胶板和连接板的配合作用，这样利用伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的弹性势能，对碰撞的外力进行第一层的抵消，保护叉车后部本体，通过第三减震机构和连接板的协同作用，这样利用气压的变化和第三弹簧的弹性势能变化，对碰撞的外力进行第二层的抵消，保护叉车后部本体。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

现有的叉车在进行工业搬运货物时，通常会在狭小的空间进行搬运货物的操作，这样会与货物架或者货仓的墙壁发生碰撞，导致叉车的后部受损，长期积累对叉车的整个性能会造成影响。

为此，我们设计一种叉车后部防撞结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中叉车后部容易发生碰撞受损的问题，而提出的一种叉车后部防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种叉车后部防撞结构，包括叉车后部本体，所述叉车后部本体的外侧壁固定连接有橡胶板，所述橡胶板的内侧壁通过多个第一减震机构固定连接有连接板，所述叉车后部本体设有与连接板对应的连接槽，所述连接板的上下两端通过第二减震机构与连接槽的内侧壁连接，所述连接板与第一减震机构相背的一侧通过第三减震机构与连接槽的内底部连接。

优选地，所述第一减震机构包括固定连接在橡胶板的内侧壁上的伸缩杆，所述伸缩杆远离橡胶板内侧壁的一端与连接板固定连接，所述伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与橡胶板的内侧壁和连接板连接。

优选地，所述第二减震机构包括转动连接在连接板上下两端的连接杆，所述连接杆远离连接板的一端转动连接有活动块，所述连接槽的内侧壁设有与活动块对应的活动槽，所述活动槽的内侧壁固定连接有限位杆，所述活动块滑动套接在限位杆上，所述限位杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与活动块的侧壁和活动槽内侧壁连接。

优选地，所述连接板的上下两端和活动块上均固定连接有安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有转轴，所述连接杆的两端分别转动套接在两个转轴上。

优选地，所述第三减震机构包括固定连接连接板与第一减震机构相背一侧的推杆，所述推杆远离连接板的一端固定连接有活塞，所述连接槽的内底部固定连接有与活塞对应的气压槽，所述气压槽的内侧壁与活塞滑动密封连接。

优选地，所述推杆上滑动套接有滑块，所述滑块与气压槽相对的一侧固定连接有橡胶层，所述推杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与滑块的侧壁和连接板侧壁连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过第一减震机构、第二减震机构、橡胶板和连接板的配合作用，这样利用伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧的弹性势能，对碰撞的外力进行第一层的抵消，保护叉车后部本体；

2、通过第三减震机构和连接板的协同作用，这样利用气压的变化和第三弹簧的弹性势能变化，对碰撞的外力进行第二层的抵消，保护叉车后部本体。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的安装座与转轴连接关系结构示意图。